北汽新能源上市的步伐越來越近了。

2月12日，S*ST前鋒（600733）發布公告，宣布其2018年第二次臨時股東大會以99%以上的贊成比例，通過了前鋒股份將通過資產置換及發行股份購買資產的方式，作價約288.5億元購買北汽新能源100%股權，并擬向不超過10名符合條件的特定投資者非公開發行不超過20億元的股份募集配套資金的一攬子議案。上述議案將只待證監會的正式審批。

這意味著，距離北汽新能源在A股上市已經越來越近。

若成功上市，北汽新能源將成為北汽集團第二家上市公司、首家登陸A股的上市公司。

順利借殼

北汽新能源上市的規劃可追溯到2014年。當時，北汽股份在港交所上市，但外界發現新能源車業務被剝離出北汽股份。此后，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在不同場合表示北汽新能源會單獨上市。

但是，由于北汽新能源2015年凈利潤虧損1.84億元，2016年凈利潤為1.08億元，因此，根據A股上市公司需連續三年實現盈利的規定，北汽新能源需要2016年至2018年連續三年盈利，最早于2019年才能登陸A股。

這恐怕不符合北汽新能源的時間規劃。因此，在2017年北汽新能源超預期完成B輪超110億元融資之后，便傳出北汽新能源將通過借殼加速推進上市計劃的消息。

北汽新能源找到的S*ST前鋒這只“殼”，在外界看來很干凈、完美：一是S*ST前鋒負債并不高，目前該公司以賣房度日，主營業務幾乎沒有；二是北汽新能源資產注入后，要解決的“歷史遺留”問題不多。

隨著北汽集團在2017年12月入主S*ST前鋒，北汽新能源借殼上市之路正式開啟：

1月22日晚，S*ST前鋒宣布擬通過資產置換以及發行股份的方式，收購北汽新能源100%股權。

1月30日，S*ST前鋒發布公告，該公司計劃以重大資產置換及發行股份購買資產的方式實現北汽新能源的整體上市，以及向特定投資者發行非公開股份，募集不超過20億元資金投入北汽新能源。

2月12日，S*ST前鋒股東大會審議通過股改方案。股改完成后，前鋒股份通過資產置換及發行股份購買資產的方式，購買作價為288.5億元的北汽新能源100%股權。

前鋒股份對于未來的發展也表示樂觀的表示，交易完成后，持有北汽新能源100%股權的前鋒股份將從主營房地產開發與銷售，轉變為以純電動新能源乘用車與核心零部件的研發、生產、銷售和服務為主營業務，不僅使公司的資產和業務規模提高、經營能力改善，潛力巨大的新能源汽車業務將推動公司長遠發展，為投資者創造更好的回報。

又一支汽車板塊優質股票即將誕生

外界普遍認為，北汽新能源上市之后，將會是汽車業最值得關注的股票之一。目前北汽新能源估值288.5億元，增值率達到75.24%，進行過兩輪融資、融資總額超過140億元。

2013年至2016年，北汽新能源連續四年蟬聯中國純電動汽車市場銷量冠軍。2017年，北汽新能源的純電動乘用車銷售103,199輛，同比增長100.16%。

徐和誼表示，北汽集團2025年將停售自主品牌燃油車。北汽新能源的發展無疑得到了集團層面的強大背書。此外，北汽新能源通過“擎天柱計劃”，實現從電動汽車生產擴展至換電站、分時租賃、光伏等全產業鏈布局。

基于對北汽新能源前景的看好，戴姆勒也來入局。2月7日，發改委發布公告，同意戴姆勒大中華區投資有限公司部分持股北汽新能源。北汽新能源整體上市之后，戴姆勒將持有上市公司3007.7萬股，持股比例為3.01%。

除了戴姆勒之外，北汽新能源的前五大股東也以通過資料可見，分別為北汽集團、北京工業發展投資管理有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司、蕪湖信石信冶投資管理合伙企業、深圳井岡山新能源投資管理有限公司，持股比例分別為29.12%、9.44%、8.15%、6.98%、4.79%。

市場對北汽新能源的預期也表示樂觀，根據東興證券發布的一份研報中預測，2017年至2019年，北汽新能源的營業收入將會實現30%、66%、56%的增長。2017年的估值水平能達到304億元。

不過，值得注意的是，盡管北汽新能源全年銷量同比增長超100%，但10.3萬輛的銷量距離其17萬輛的全年目標，存在一定差距。此外，去年前10個月，北汽新能源凈利潤為3924萬元，距離其公布的全年3億元盈利目標，差距較大。因此，從銷量和盈利來看，北汽新能源的發展依然也面臨不小的挑戰。

返回第一電動網首頁 >