昨日，比亞迪在深圳中小板正式掛牌，回歸A股市場的夙愿終得實現。

　　從昨日市場表現看，比亞迪股票受到投資者熱烈追捧，與近期新股首日表現萎靡不振形成鮮明對比。比亞迪開盤報22元，較發行價18元漲 22.22%;終盤收于25.45元，遠超在港上市的比亞迪股份當日上漲5.67%后25.15港元的收盤價，漲幅達41.39%，全天換手率高達 87.96%。比亞迪董事長王傳福接受作者采訪時表示，巴菲特現在沒有減持計劃;今年是電動車量產元年，新能源業務3年內將會有可觀利潤，現在正是買入比亞迪股票的好時機。

　　雖然比亞迪A股市場表現較為強勢，但其剛剛公布的H股一季度財務報表卻顯示，凈利潤同比下滑84%。對此，王傳福解釋稱，實際上今年一季度比去年四季度的表現已有進步，整體業績正在改善，業績下滑的原因一方面由于去年一季度利潤偏高，而去年全年的趨勢是國內汽車業發展速度放緩，另一方面與公司的新能源業務今年下半年才開始發力有關。王傳福認為，總體來看，同比差一些，但環比向好。

　　對于坊間巴菲特要減持比亞迪股票的傳聞，王傳福予以澄清，稱巴菲特現在沒有減持的計劃。而對于此次在A股市場上發行的新股規模縮水，王傳福解釋稱，當初寫籌備計劃是在兩三年前，現在市場環境發生了變化，因此規模會有所下降，不過這并不影響公司回歸A股市場的決心，而這一點也恰恰證明現在是最好的買入機會。

　　”比亞迪汽車業務的主要市場還是在中國大陸，我們也希望實現產品市場和股票市場的統一。”針對為何回歸A股的提問，王傳福如是回答。

　　王傳福預計，新能源業務3年內便會有可觀利潤。對于今年下半年的業績展望，王傳福認為有兩個支撐點：一是下半年公交電動化的推動，新能源車(包括一部分公交電動大巴)大規模交貨，對公司的新能源業務增長形成強大的支撐;二是今年下半年將面向私家車市場銷售E6新車(深圳目前啟用的電動出租車就是 E6)，這款車經過一年的出租車運營測試，性能更趨完善，這也將對公司的新能源業務形成較強支撐。

　　王傳福昨日也介紹了深圳50臺電動出租車的運營情況。據介紹，比亞迪提供的50臺電動出租車已運行了13個月，累積里程已超過300萬公里，單車里程最長已達到13萬公里，相當于私家車開了6年的里程。在整個運營過程中，電池容量、行駛里程均保持穩定，沒有出現任何安全事故。在今年深圳大運會期間，比亞迪將提供500臺電動汽車，其中包括200臺電動大巴和300臺電動出租車。王傳福認為，這是完全市場化的示范運營，意義非同一般，在全世界范圍內也具有示范意義。

　　”電動車時代已經到來，電動車的瓶頸技術————電池問題已經解決，下一步將準備大規模生產。”王傳福表示，2011年應該是比亞迪大規模量產電動車的元年，乘著國家”十二五”規劃大力扶持新能源和電動汽車產業的春風，比亞迪也希望未來能夠借助A股市場平臺放大新能源業務的成長。

　　( 編輯/姜蒙 )

返回第一電動網首頁 >