三輛納智捷純電動汽車進入杭州市政府公務用車已半月有余，營運正常。這是筆者昨日從東風裕隆廠家獲悉的最新信息。

　　上月中旬，”東風裕隆純電動政府示范運行車”交車儀式在杭舉行。當天下午，東風裕隆汽車公司提供三輛純電動汽車，作為杭州市政府公務用車的示范運行車輛。這三輛車分別是納智捷 大7 SUV EV+、納智捷 大7 MPV EV+和納智捷 大7 CEO EV+，體現著東風裕隆智慧科技與電動車技術的卓越水平。

　　據介紹，超越期待的”綠能科技”、獨步全球的”智能科技”和首屈一指的”安全科技”，是東風裕隆智慧科技電動車的鮮明特征，它與杭州市政府正在積極推動的新能源汽車產業政策不謀而合。作為全國13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一的杭州市，為東風裕隆智慧科技電動車的示范運行，制定了專項運營方案，建立了專項充電設施。

　　據了解，納智捷曾憑借IT+Auto+ET的前瞻科技，創造出了全世界第一輛科技智慧電動車，提供”超越期待的新創”，讓行動生活變得更具有價值。當世界車壇普遍設計以5至10顆車載計算機為標準，納智捷則以世界唯一23顆計算機及8個鏡頭，引領全新的移動價值;當世界的電動車還停留在24至47 kw動力、四人座，納智捷卻擁有了全球首部七人座智慧科技電動車，是全世界馬力最強，也是乘載量最高的七人座電動車，其卓越性能的電力系統，在輸出180kw強勁動力的同時，最佳耗能行駛模式讓續航力達到驚人的300km。通過母公司的技術支持和自己的研發中心，目前東風裕隆已掌控了電動汽車的電池集成、電機生產和電控調整3大核心技術，在技術水平上躋身國內乃至世界車企一流行列。

　　在電動汽車設計方面，納智捷產品充分考慮到安全和駕乘的舒適度。比如，電池設計基于安全性考慮，電池模塊由6000個微電池組成，降低了引起突發事故的危險性。同時，電池和駕乘人員所在空間是設計成分離的，電池在底板下，保證了完整的乘客空間。在安全性方面，新型電動汽車還有一個類似于飛機上的”黑匣子”設計，從汽車起步到熄火，黑匣子都會記錄溫度、電壓等信息，這些數據將定期傳回給技術人員，通過分析總結，對產品進行更優化的設計。同時在運行中，電動汽車的安全性也將作為第一考慮，進行大量試驗，如高原試驗、極寒試驗、高溫試驗等。

　　據東風裕隆告知：”我們每款車推出之前基本要做1000次試驗，耗時一年半時間。新車型示范運行期間，我們也將準備24小時的服務團隊，對3臺電動汽車進行安全性、操作性服務，保證汽車順利安全運行。”為了更進一步驗證電動車安全，納智捷電動汽車在去年6月份進行了實車碰撞測試，結果不但符合安全法規，整體電池更完整無破損，通過嚴格的考驗。

　　據悉，電動汽車的能源效率約為混合動力及柴油車的1.7倍，是汽油車的2倍，若以再生能源發電，總效率更可高達79%，是兼具經濟與環保的首要選擇。而無論是混合動力還是增程電動車，都具有汽油引擎提供發電，都會在使用時產生CO2排放。東風裕隆擁有電池、電機、電控三大主要核心技術，電動汽車將于2012年開始進入量產。

　　以東風裕隆的技術水平來說，未來如果以電池租賃的模式運營，無論是在購買還是使用成本上，電動汽車都可能做到比汽油車更便宜。

　　( 編輯/邵陽 )

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