2011年1月，陳玉東出任博世(中國)投資有限公司總裁。這是博世”根植中國，服務中國”的又一體現。作為世界著名的工業企業、全球第一大汽車零部件供應商，博世進入中國已經102年了。隨著對中國了解的加深，博世在中國的業務發展規模越來越大，2010年在中國的總銷售額超過370億元。

　　今年上半年，博世中國新總部大樓在上海落成，博世集團董事會首次在上海召開，博世中國慈善中心(BCCC)積極籌建，6月18日陳玉東參加重慶”兩江論壇”宣布將加大對中國西部的投資。

　　”對中國深入了解，繼續發展壯大中國業務”，成為博世和陳玉東當前的主要任務。”兩江論壇”期間，陳玉東接受了本報作者獨家專訪，暢談上任半年來的體會以及對行業熱點問題的看法。

　　■ 博世在中國的發展將成倍增長

　　作者：陳總，升任博世(中國)總裁半年來，您和博世(中國)有什么變化?

　　陳玉東：我個人的變化是更忙了。現在，我多了一些責任，面對的客戶范圍更廣了。博世在中國的業務，汽車領域占60%，工業、消費品與建筑智能技術占40%。我過去一直在汽車領域工作，現在要多熟悉其他領域的業務。

　　對博世(中國)來說，無論誰擔任總裁，都一直在持續不斷地改進。這半年來，我們做的一件大事是，4月邀請博世全球的董事在上海召開了董事會，這是博世歷史上第一次在總部德國以外的地方開董事會。通過這次會議，博世董事會對中國更加了解，對中國市場的發展更有信心，決定加大對中國的投資力度。博世在中國的員工現在有2.6萬多人，到2015年大約要發展到5萬人;博世在中國的業務水平和制造基地會成倍增長。

　　作者：未來幾年博世在中國的投資額是多少?

　　陳玉東：我們不方便透露具體的投資金額，但肯定會持續不斷地投資。去年在中國的投資是27億元人民幣，以后每年都會保持或者超過這個額度，但不會大起大落，會保持不斷發展。

　　作者：今年中國汽車市場增速急劇下滑，對博世在中國的發展有影響嗎?

　　陳玉東：肯定受影響。博世不追求每年都增長40%~50%，我們的目標是超過行業平均增長率。很高興告訴你，到目前為止，博世今年在中國的汽車業務增長率略高于行業平均水平，其他行業的業務增長則比較快。總體講，博世目前在中國的業務依然保持較快增長。

　　■ 呼吁普及啟停系統

　　作者：近來，博世一直在積極展示自己在電動汽車方面的技術實力。今后，博世是否要主攻電動汽車零部件?

　　陳玉東：電動汽車是發展方向，但我們不會放棄傳統汽車技術的研發。比如，博世今年在積極準備缸內直噴系統的中國本土化，計劃2012年投產。對于電動汽車，我們有100多人的團隊在做一些項目。我們還探討在中國生產動力電池的可能性。大家都知道，現在電動汽車投資肯定是燒錢的，我們就用傳統汽車業務的收入反哺電動汽車業務。

　　作者：你認為電動汽車的發展和普及有多遠?

　　陳玉東：至少在未來20年，傳統動力依然占據主導地位。現在，電動汽車成本高和續駛里程短是難以突破的兩大阻礙。

　　作者：博世具體在研發哪些新能源汽車零部件?

　　陳玉東：對廣義的新能源汽車來說，博世現在從啟停系統，到中混，到插電式混合動力，再到純電動汽車的相關產品，都在做。以插電式混合動力汽車為例，電池、電機、制動能量回收裝置我們都在開發。

　　作者：據我們了解，國家下一步可能加大對混合動力汽車的支持力度，畢竟電動汽車還有很多技術難題，而混合動力汽車更切實可行。

　　陳玉東：的確如此。從節能角度考慮，我們非常希望呼吁普及啟停系統，技術已經成熟，成本也不高，節能5%的成效立竿見影。博世在中國已經做了很多啟停系統的項目，國內幾乎所有汽車企業都有相關儲備，一旦有需要，馬上就能投產。

　　作者：現在普及啟停系統還有什么阻礙呢?

　　陳玉東：是法規。法規沒有要求，大家就不會投產。

　　■ 做慈善是博世的傳統

　　作者：隨著博世在中國發展的深入，也在積極踐行企業的社會責任吧?

　　陳玉東：作為一家世界著名的企業，博世的社會責任體現在兩個方面。一方面是企業本身為更多員工提供好的就業崗位，積極納稅，注重環保;另一方面，我們正積極選擇一些公益項目，每年投入2500萬元來做慈善，主要用于扶貧和教育。

　　作者：博世做慈善，是為了在中國樹立一個好的形象嗎?

　　陳玉東：不是這個目的。博世做慈善，不是為了企業宣傳，我們希望成立一個獨立的職能部門來運營慈善項目。博世的創始人有這樣的理念和傳統，在德國，博世慈善基金會和博世公司是獨立運營的。因此，博世中國總部位于上海，而博世中國慈善中心設在北京，它和所有其他業務部門完全分開并獨立運行，今年7月1日人員會到位。

　　( 編輯/邵陽 )

返回第一電動網首頁 >