Tesla首席執(zhí)行官Elon Musk在2015年10月14日于加利福尼亞州的特斯拉活動(dòng)中談到新的自動(dòng)駕駛儀功能

Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車撞死行人事故不久，一輛特斯拉Model X在撞擊事故中起火致乘客喪生的消息再次將新興汽車勢(shì)力推進(jìn)輿論漩渦。今日，特斯拉證實(shí)，Model X撞擊事故中的車輛同樣處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，即開啟了Autopilot功能。

特斯拉Model X的這起車禍發(fā)生在3月23日，當(dāng)時(shí)車主Walter Huang駕駛Model X行駛在加州山景城附近的101高速公路上，但車輛撞向了高速公路的護(hù)欄并起火，車主Walter Huang不久后去世。

目前這一車禍中遇難者的身份也得到證實(shí)，其家屬和朋友表示其是蘋果的工程師。

遇難者的家屬和朋友還透露，38歲的Walter Huang在生前曾多次抱怨Model X的Autopilot自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)存在問題，在行駛時(shí)總是轉(zhuǎn)向101高速公路上的同一個(gè)障礙物。家屬表示W(wǎng)alter Huang抱怨這一問題有7到8次，還曾將Model X開到經(jīng)銷商那兒，向經(jīng)銷商抱怨這一問題，但在經(jīng)銷商那兒他們不能重復(fù)這一問題。

在家屬反饋這一問題后，美國國家安全委員會(huì)目前開始調(diào)查車禍發(fā)生時(shí)是否處于Autopilot自動(dòng)駕駛輔助模式。

對(duì)此，特斯拉發(fā)布聲明稱：

在3月23日上午9點(diǎn)27分的這起碰撞事故發(fā)生前，Autopilot將自適應(yīng)巡航的跟車距離設(shè)置成了最小值。碰撞發(fā)生前，駕駛員的雙手被檢測(cè)到有6秒鐘時(shí)間脫離了方向盤，車輛曾通過數(shù)次視覺和聽覺警報(bào)提醒駕駛員。 而駕駛員有大約5秒鐘的時(shí)間和150米的距離采取措施，但車輛日志顯示駕駛員沒有采取任何行動(dòng)。

雖然特斯拉強(qiáng)調(diào)駕駛員沒有采取措施，但是也未表明，特斯拉Model X車輛當(dāng)時(shí)采取過什么措施。

特斯拉還引用政府的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)駕駛儀將碰撞率降低了40％，每英里的死亡人數(shù)比其他汽車少得多：

在美國，所有制造商的所有車輛每8600萬英里有一個(gè)汽車死亡人數(shù)。對(duì)于特斯拉來說，在配備自動(dòng)駕駛儀硬件的車輛中，每行駛3.2億英里，就會(huì)有一起死亡事故，包括已知的行人死亡事故。如果駕駛配備Autoilot硬件的特斯拉，遭遇致命事故的可能性會(huì)降低3.7倍。

特斯拉自動(dòng)駕駛儀不能防止所有事故，但它能夠降低發(fā)生概率。它明確地為車輛乘員，行人和騎行人士提供了更安全的世界。

沒有人了解未發(fā)生的事故。公眾因?yàn)橐粋€(gè)不準(zhǔn)確的觀念，認(rèn)為自動(dòng)駕駛不安全，將是非常嚴(yán)重的。全球每年約有125萬汽車死亡事故，如果要應(yīng)用特斯拉的安全配置和等級(jí)，則意味著每年大約挽救90萬人的生命。我們預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車的安全性要比非自動(dòng)駕駛汽車安全10倍。

同時(shí)，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)已經(jīng)表示，已經(jīng)介入調(diào)查撞擊事故。

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