2017年，豪華車三巨頭奔馳、寶馬、奧迪在華銷量第一次如此接近，均為60萬輛左右。在中國戰場上，BBA三軍團仿佛又回到了同一起跑線。這讓從1988年便進入中國市場并一直搶得先機的奧迪倍感壓力。眾人皆言，新一輪角力在2018年將更加激烈。

3月29日，戰爭的號角由奧迪率先吹響。這一天，一汽-大眾長春奧迪Q工廠正式建成投產。中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐留平認為，“奧迪Q工廠不僅意味著一汽和大眾集團的合作邁上新臺階，更代表一汽-大眾奧迪品牌的本土化取得新成就。”

奧迪(中國)總經理魏永新也將其視作奧迪全價值鏈本土化體系打造的重要一步。

徐留平、魏永新之所以如此重視奧迪Q工廠，是因為該工廠將主要用于生產奧迪年度重磅產品——全新奧迪Q5L及其衍生車型，這款車將作為主力軍幫助奧迪全力對陣豪華SUV新一輪大戰。

BBA產能擴軍大PK

最近兩年，競爭對手奔馳和寶馬，不僅在銷量上緊追不舍，在本土化生產方面也不甘落后。

2017年5月19日，華晨寶馬大東工廠完成擴建正式開業，寶馬集團負責生產的董事齊普策透露，大東工廠與鐵西工廠總產能將達到45萬輛每年。隨著今年寶馬X3投產之后，寶馬在中國的國產車型將達到6款。

奔馳也沒有放慢腳步。今年2月25日，北汽股份與戴姆勒股份宣布將擴大梅賽德斯-奔馳乘用車的本土生產規模，以滿足未來中國市場的需求。北京奔馳位于順義的這個新廠區將國產包括新能源電動車型在內的多款梅賽德斯-奔馳產品。截至2017年底，奔馳在華年產能已突破43萬輛。

如果包含福建奔馳的國產車型，北京奔馳的國產車型已達到7款之多。

作為本土化最為成功的豪華車品牌，面對對手的追擊，顯然不會坐以待斃。

根據規劃，投產后，奧迪Q工廠年產能可達到15萬輛。此前奧迪在華年產能約66.5萬輛，加起來，奧迪在華總產能將達到每年81.5萬輛。

也就是說，奧迪Q工廠的建成，使得奧迪在華年產能接近奔馳與寶馬的總和。

奧迪的籌謀還不止于此。2018年，一汽-大眾將在長春、佛山、青島、天津迎來四座全新基地建成投產，包括長春奧迪Q工廠、華南基地二期、華東基地一期以及華北基地，屆時將形成覆蓋東北、西南、華南、華東、華北的全國五大戰略布局。

一汽-大眾內部人士向汽車產經網透露，“另外三個生產基地也會承擔一汽-大眾奧迪的車型生產任務，具體分工還不明確。”

為2020年規劃百萬產能

也許有人會質疑，2017年奧迪在華累計銷量59.93萬輛，增幅僅0.7%，2018年銷量目標62.5萬輛，布局如此大的產能，是否有浪費之嫌？

在今年奧迪年會上，奧迪股份管理董事會主席施泰德提到了對中國豪華車市場的判斷，他說：“目前中國豪華車市場約占總體市場9%，我們預計未來豪華車市場占比將提升至15%。”按照每年3000萬輛市場規模計算，15%意味著豪華車市場將達到450萬輛，目前中國豪華車市場大約為260萬輛。

按照這樣的市場預期，豪華品牌紛紛在中國市場進行產能擴張。

同時，奧迪能連續30年蟬聯豪華車市場冠軍，與其堅定推行本土化戰略密不可分。隨后，這種模式被競爭對手奔馳、寶馬成功復制，后兩者進展突飛猛進，這才有了2017年的三足鼎立之勢。

也正因如此，奧迪不遺余力地深化本土戰略。

在2017奧迪品牌新聞年會上，時任一汽-大眾汽車有限公司總經理張丕杰曾透露，等到一汽-大眾東北、華北、華東、西南、華南五大基地的升級和建設完成之后，到2020年，用于奧迪品牌的產能可達到100萬輛。

同時，奧迪也規劃了相應的經銷商網絡擴張計劃。在2020戰略中，經銷網絡要拓展至580家。

3月7日，奧迪的本土化戰略更進一步，中國第一汽車股份有限公司、奧迪股份公司、大眾汽車股份公司、大眾汽車（中國）投資有限公司和一汽-大眾汽車有限公司等多方正式簽署了《成立一汽-奧迪銷售公司的諒解備忘錄》，在一汽-大眾奧迪銷售事業部現有的業務職能和組織機構基礎上，加深中德兩方合作力度，進一步提升和拓展業務空間。

蓄力SUV大戰

奧迪Q工廠的另一重任是備戰新一輪豪華SUV大戰。

盤點各豪華品牌2018新車規劃可知，今年SUV領域依舊是重要戰地。寶馬將推出X2以及國產X3，奧迪一口氣規劃了5款新車（包括換代和改款車型），其中Q2L、Q5L和改款Q3均為走量車型。

此外，沃爾沃 XC40、英菲尼迪全新QX50、林肯新一代領航員（已經上市）、凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE、奔馳全新一代G級也將于今年上市。

大戰在即，奧迪祭出殺器Q5L，渴望續寫Q5神話。要知道，Q5已經連續八年獲得豪華B級SUV冠軍。2017年，Q5再次摘得豪華車SUV年度銷量冠軍，累計銷量12.4萬輛，領先第二名奔馳GLC約1.6萬輛。

不過，值得注意的是，在排行榜一片正增長之中，奧迪Q5遭遇產品生命周期末端，出現了小幅下滑。因此，今年奧迪推出了Q5加長版本與改款Q3。

對于Q5L，奧迪無疑充滿了信心。一汽-大眾汽車有限公司副總經理（技術）溫澤岳介紹，“Q5L是為中國消費者量身打造的豪華SUV，源自MLB EVO平臺，采用鋁材和超高強度鋼，既省油又便于操控。這款車還配備了擁堵道路輔助系統、矩陣式大燈和抬頭顯示系統等高科技裝備，駕乘體驗大大提升。”

雖說，奧迪、奔馳、寶馬高層多次表明并不看重銷量，更在意品牌塑造。但是，銷量的勝負總是品牌實力最直觀的展示，盡管不在意，卻仍然會全力以赴。

當三巨頭重回同一起跑線時，這場較量更令人矚目。

返回第一電動網首頁 >