來自國家質檢總局的數據顯示，3月，國內乘用車市場共有13個品牌發布召回公告，召回汽車數量為360774輛，環比下降85.58%。

有業內人士向《國際金融報》記者表示，2月歷來是車企發布召回公告的重要時間點，因為產品有問題的車企都想在“3·15”前主動“承認錯誤”，避免被進一步曝光和追責。而“3·15”過后，業內會迎來一段平靜期。

分品牌來看，自主品牌長安汽車總計召回汽車252087輛，約占總體召回數量的70%;德系車三大品牌大眾、奔馳和寶馬共召回汽車80788輛，占比約為22%;日系車四大品牌三菱、斯巴魯、本田和雷克薩斯共召回汽車21049輛，占比約6%。

長安汽車召回25萬輛

3月2日，國家質檢總局發布公告稱，重慶長安汽車根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期間生產的部分CS75汽車，共計252087輛。

上述范圍內部分車輛的發動機電子控制單元(ECU)軟件缺少對車輛在極端條件下發動機噴油策略調整的控制，當車輛長期在低溫環境下短距離行駛時，造成存留在機油中的微量液態汽油不能及時蒸發并通過曲軸箱強制通風系統進入氣缸再燃燒，一段時間后，會出現機油盤中機油增多的現象，機油增多到一定程度后，極端情況下將損壞發動機，存在安全隱患。

重慶長安汽車將對召回范圍內的車輛進行檢查，升級ECU軟件和發動機冷卻系統，消除安全隱患。

但是，長安汽車的解決方案似乎沒能解決車主的問題。日前，有多個車主在投訴類網站車質網上反映，長安CS75在升級過ECU軟件后，出現了諸如車輛動力減弱、尾氣冒黑煙及機油持續增多等情況。對此，長安汽車4S店的答復是等待廠家解決，此外沒有其他解決方案。

東風本田陷入沉默

同樣因機油增多問題宣布要召回的車企還有東風本田。

今年2月12日，東風本田在其官方微信上發布了《東風Honda公布“機油液位升高”解決方案》，方案稱，東風本田準備對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型實施召回，CR-V準備于2月下旬開始召回， CIVIC準備于3月初開始召回。其他搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型也將盡快驗證并依次采取應對措施。

3月1日，國家質檢總局在官方網站發布公告稱，國家質檢總局執法督查司就消費者廣泛關注的東風本田思威(CR-V)等車型“機油增多問題”約談了東風本田，要求生產企業高度重視消費者反映的問題，嚴格按照法規要求消除車輛缺陷。

國家質檢總局執法督查司指出：“生產企業目前提出的召回措施尚不完善，生產企業要進一步改進技術解決方案，盡快拿出切實有效的措施，消除缺陷，同時建議采取延長質保期等措施。”

時間進入4月，相關東風本田CR-V車主依然沒有接到來自廠家及4S店的召回通知。

一位業內人士向《國際金融報》記者表示：“原本問題只需要召回就能解決，東風本田卻遲遲沒有進行召回，這說明其原本的解決方案可能沒法完全解決CR-V 1.5T車型機油增多的問題。”

4月2日，東風本田召開干部大會，宣布夏目達也將成為東風本田新任總經理。對于夏目達也來說，此時接手東風本田并不輕松，其需要盡快與中方伙伴商議出令市場滿意的技術解決方案，回應CR-V 1.5T車型車主的問題與訴求，同時幫助原本已停售的CR-V 1.5T車型重新正常銷售。

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