受新能源汽車高速增長預期的帶動，產業鏈相關公司都在加速布局。中國鈷行業龍頭華友鈷業（603799）3個月內兩度宣布設立合資公司，欲借動力電池正極材料培育公司新的增長點。

4月12日，在2018第三屆“鎳鈷鋰產業鏈峰會”現場，華友鈷業副總經理方圓對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，“今年我們同POSCO（韓國浦項）和LG化學兩家全球500強企業都做了三元材料前驅體和正極材料方面的合資，成立4家合資公司，分別是2家做三元材料前驅體、2家做正極材料。從我們的角度講，通過合資可以使公司原有的產品在產業鏈上實現價值最大化。”

華友鈷業成立于2002年，目前是中國最大的鈷產品供應商，鈷鹽產品產量和產能位居世界前列。華友鈷業的優勢在于深耕全球鈷主要生產國剛果（金）多年，原料自給比率較高，與國內其他冶煉商相比有較大的原料成本優勢。其在剛果（金）的自有礦山PE527項目也已于2017年年底投產，據方圓介紹，“目前處于試生產”。

然而，華友鈷業并不滿足于對上游和中游的掌控力。

“我們是上游、中游企業，擁有資源和鈷的冶煉產品。但我們想通過合資把產業鏈往下延伸，這樣能夠保障上游資源、中間冶煉產品能夠得到充分利用。”方圓提到，“借助世界500強企業，我們希望能夠進入到品牌更好的新能源汽車的市場里去，包括歐洲車企品牌等。”

上述兩項合資涉及的總投資額達近60億元。4月11日，華友鈷業發布公告，擬通過全資子公司華友新能源與LG化學共同出資1.59億美元和4.76億美元設立2家合資公司（合計近40億元人民幣）。2家公司分別暫定名為華金新能源材料（衢州）有限公司（簡稱“華金公司”）和樂友新能源材料（無錫）有限公司（簡稱“樂友公司”），華友鈷業分別占股51%和49%。

而在3個月以前，也就是1月11日，華友鈷業還曾和韓國另一家公司韓國浦項設立兩家合資公司，投資總額近20億元，分別暫定名為浙江華友浦項新能源有限公司、浙江浦項華友新能 源有限公司，華友鈷業分別占股60%和40%。

值得注意的是，這并非華友鈷業初次邁入三元正極材料前驅體這一領域，此前憑一己之力已有所布局，不過效果不及預期。公司2017年半年報顯示，旗下三元正極材料前驅體生產和銷售公司華友新能源去年上半年的營收為1.14億元，凈利潤為負，虧損320.2萬元。

方圓對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，“我們自己現在有2萬噸的三元前驅體產能，以523（三元材料型號）為主，也在研發811，未來肯定是以高鎳方向為主。”

所謂的“811”即高鎳三元材料，根據鎳含量從低到高，三元材料可分為NCM111、NCM532、NCM622、NCM811等型號。在新能源車動力電池中，中國此前普遍使用的是磷酸鐵鋰。隨著2月份中國最新落定新能源汽車補貼方案，在續航里程和能量密度性能方面更加突出鎳鈷錳三元電池（Li(NiCoMn)O2）被普遍認為將逐步替代磷酸鐵鋰，成為主流。

另外，由于鈷供應緊張、價格較高，且三元材料中鎳含量越高，電池能量密度越大，三元材料目前已呈現出高鎳化發展方向。

受益于鈷價自2017年開始啟動暴漲模式，華友鈷業2017年則預計實現凈利潤16.5-19.0億元，同比大增2283%-2644%。

返回第一電動網首頁 >