據外媒報道，豐田汽車公司計劃2021年開始在美國市場銷售“彼此可對話”的車輛。“可對話”車輛使用短距離無線通信科技，可防止每年數以千計的交通事故。豐田期望在21世紀20年代中期前，讓其在美銷售的大部分車輛都配備專用的短距離通信系統。

1999年，汽車制造商被分配5.9 GHz波段中的一塊頻譜，用于“車對車”和“車對基礎設施”的通信。在過去的十多年里，汽車制造商一直都在研究這項技術，但該技術基本上尚未得到應用。美國國會和聯邦通信委員會的部分成員認為應該將其向其它用途開放。

在過去十多年里，“可對話”的車輛一直被美國汽車制造商在試點項目中進行測試。“可對話”的車輛使用專門的短程通信技術向周圍300米內的車輛傳輸數據，其中包括位置、方向和速度。數據以每秒高達10次的速度發送到附近車輛，有助于發現風險并發出警告，以避免撞車事故，特別是在交叉路口。

自2015年以來，豐田已在日本給10萬多輛車配備了該技術。在2017年，通用開始在其凱迪拉克CTS車型上提供車對車通信技術，但它是目前為止唯一配備該系統的投入商業化運營的車型。

美國交通部需要決定，是否所有未來車輛需要配置此項技術。2016年12月，奧巴馬政府提議要求采用該技術，并且給汽車制造商至少4年時間去實施。該提議要求汽車制造商確保所有車輛都“通過一種標準技術來說同一種語言”。

NHTSA（美國高速公路安全管理局）去年稱，配置此技術將會為每輛新車增加135美元到300美元的成本，年度總成本可達50億美元，但可預防60萬起撞車事故。在全面部署之后，該技術每年可降低710億美元的費用。NHTSA去年表示對于是否要求汽車制造商使用這項技術的問題“沒有做出最終決定”，預計12月份前也不會有任何決定。

豐田戰略和規劃副總裁安德魯-科茲（Andrew Coetzee）向外媒透露，盡管還沒有法律授權，豐田在美銷售的車輛配備該技術的計劃已定，并期望激勵其它汽車制造商、政府和交通基礎設施供應商能一起努力。

去年，主要汽車制造商、州監管機構以及其它人士已敦促美國交通部部長趙小蘭（Elaine Chao）為該技術制定標準并保留已獲得的頻譜，指出有必要擴大此項安全技術的部署和使用。

返回第一電動網首頁 >