眼下投資最火熱的動力電池看似整體向好,前景無限,卻已經(jīng)開始有企業(yè)顯現(xiàn)深刻的危機!近日,上市公司堅瑞沃能旗下的沃特瑪爆出20億逾期債務,引發(fā)股價跳水。管理層股權(quán)遭凍結(jié)、實際控制人股份遭平倉等消息接踵而來。

行業(yè)龍頭上市,技術(shù)路線更迭,補貼政策大改,動力電池行業(yè)將要變天!在快速變化中轉(zhuǎn)身不及的沃特瑪,會成為動力電池行業(yè)洗牌的第一受害者?令人驚奇的是,沃特瑪去年的動力電池裝機量超過2GWh,在動力電池行業(yè)中排名第三。這家在業(yè)績成長上頗制造了些傳奇的行業(yè)季軍,究竟發(fā)生了什么?

據(jù)了解,2017年9月,堅瑞沃能的5.26億限售股解禁,此時占股超過5%的股東方長園盈佳開始減持,在2017年10月至12月期間,共減持約2918萬股,減持獲利約1.89億元。大機構(gòu)股東的減持很快引發(fā)連鎖效應,3個月時間內(nèi),堅瑞沃能股價跌幅近40%,市值蒸發(fā)100億。在2017年12月18日,堅瑞沃能再也無法淡定,公告停牌籌劃重大資產(chǎn)重組,這一停就是四個月,期間多次延期。

紙包不住火的態(tài)勢下,堅瑞沃能自曝資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題,整體債務超200億,其中有19.98億債務已經(jīng)逾期。如此重大的負面消息一出,堅瑞沃能上演4天連跌停。到4月8號股價5.08元,相較股價最高時已經(jīng)腰斬。而截至發(fā)稿之時,堅瑞沃能股價已經(jīng)不足5元。從巔峰時期市值超過300億元,到如今只剩100余億,堅瑞沃能市值直泄200億。

所謂成也蕭何敗也蕭何,母公司堅瑞沃能的股價上演過山車表現(xiàn),背后都是因為沃特瑪。同堅瑞沃能依仗沃特瑪一樣,沃特瑪?shù)臉I(yè)務也高度集中為商用車型提供磷酸鐵鋰電池。當新能源車行業(yè)的政策和技術(shù)路線陡然變化時,沃特瑪成為了迅速變化的形勢中的受害者。這使得沃特瑪?shù)幕乜钪芷诒焕L一年。

然而,沃特瑪此時卻正在高速擴張,到2017年超過十一個生產(chǎn)基地落成,個個都是總投資超過20億的項目,同時對Altura鋰礦的入股又花去2億。僅僅是為布局產(chǎn)能,沃特瑪就投出超百億資金。在大力擴張下,沃特瑪2017年動力電池產(chǎn)能超過12Gwh,旗下員工最多時超過1萬人。在2017年新能源客車銷量下滑的背景下,市場對磷酸鐵鋰動力電池的需求下降,沃特瑪?shù)漠a(chǎn)能遠遠未能有效利用。同時,在行業(yè)競爭下,動力電池系統(tǒng)售價持續(xù)下降,去年行業(yè)均價為1.4-1.5元/Wh,動力電池企業(yè)的利潤也被進一步攤薄。

事實上,由于普遍的擴張,動力電池行業(yè)的負債率一直都維持在較高水平。有些企業(yè)抓住了三元鋰在乘用車市場上的機會,相對穩(wěn)定地度過了新能源政策清理商用車市場門戶的2017年。但沃特瑪卻因為對磷酸鐵鋰的專注而錯失機會,在整個2017年都沒有推出三元鋰電池產(chǎn)品,失去了這塊市場。花錢如流水,掙錢如抽絲,沃特瑪?shù)呢搨徊讲嚼鄯e,又未及時開辟更有力的融資渠道,最終在債務問題上崩盤。

2017年,國內(nèi)動力電池行業(yè)態(tài)勢發(fā)生了明顯的改變,補貼政策的變化、三元鋰電池在乘用車市場上的攻城拔寨,使得本不穩(wěn)定的行業(yè)格局被完全打破。隨著寧德時代上市,比亞迪開始變陣,沃特瑪們顯出危機,動力電池行業(yè)洗牌已經(jīng)悄然開始。若度過資金難關(guān)、開啟轉(zhuǎn)型之路,那么沃特瑪還有機會在動力電池場中一搏;如果在資金泥淖中一拖再拖,由競爭對手開足馬力生產(chǎn)拿下市場,那么沃特瑪?shù)脑庥?恐怕會成為動力電池洗牌的第一聲槍響。

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