北京車展期間，大陸集團(tuán)公布了他們?cè)?a class="link" href="http://www.155ck.com/tag/自動(dòng)駕駛" target="_blank">自動(dòng)駕駛、傳動(dòng)系統(tǒng)、智能互聯(lián)等方面的業(yè)務(wù)進(jìn)展和市場(chǎng)戰(zhàn)略——

自動(dòng)駕駛上，大陸集團(tuán)的輔助和自動(dòng)化駕駛控制器 ADCU 已經(jīng)和國(guó)際品牌主機(jī)廠有了實(shí)際確定的量產(chǎn)項(xiàng)目，并且正在開發(fā)中。

傳動(dòng)系統(tǒng)上，他們將在天津生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的電機(jī)產(chǎn)品——第三代電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)。

智能互聯(lián)上，除了軟件更新，他們還正在讓整個(gè)汽車的電控系統(tǒng)不斷地升級(jí)，保持最新版本。

另外，從總體戰(zhàn)略上看，大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)執(zhí)行總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示，今年集團(tuán)還會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)本土化戰(zhàn)略。

2017 年，大陸集團(tuán)在合肥、蕪湖、重慶等地新增了本地生產(chǎn)基地/研發(fā)基地。2017 年 5 月 18 日，由大陸集團(tuán)與華域汽車系統(tǒng)股份有限公司共同投資的華域大陸汽車制動(dòng)系統(tǒng)（重慶）有限公司新工廠正式投入運(yùn)營(yíng)；6 月 8 日，舉行了重慶研發(fā)中心的奠基儀式，集團(tuán)計(jì)劃重慶研發(fā)中心在今年能投入使用。目前，重慶研發(fā)中心工程師數(shù)量達(dá) 400 名，到 2025 年計(jì)劃繼續(xù)上升到 1000 名。

目前，大陸集團(tuán)子公司康迪泰克的新工廠在青島黃島區(qū)正式建成投入使用。今年 4 月，大陸集團(tuán)還在蕪湖進(jìn)行了新工廠的開工典禮，計(jì)劃明年年初建成投入使用。

「在過去的四年，大陸集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的員工數(shù)呈持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，去年我們?cè)谥袊?guó)總員工數(shù)超過了 2.5 萬名。」湯恩說。

自動(dòng)駕駛

大陸集團(tuán)堅(jiān)持本土化戰(zhàn)略，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域尤其明顯。大陸集團(tuán)底盤與安全系統(tǒng)事業(yè)部副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理霍斌表示，從 2015 年開始大陸開展本土的自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)和測(cè)試，他們的所有項(xiàng)目都可以在本土完成。

現(xiàn)在大陸集團(tuán)在上海有自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，并且有專門的團(tuán)隊(duì)跟蹤在黑龍江黑河市、江蘇鹽城市進(jìn)行的冬、夏實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)行駕駛員輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集工作和實(shí)驗(yàn)工作。

大陸集團(tuán)認(rèn)為中國(guó)本土的駕駛員輔助系統(tǒng)發(fā)展非常迅速，特別是 L1、L2 的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和技術(shù)。「從本土項(xiàng)目來說，一方面我們服務(wù)國(guó)際的合資品牌，一方面為本土企業(yè)做產(chǎn)品的本土開發(fā)，這為將來的 L3 以上的產(chǎn)品打下了基礎(chǔ)。」

霍斌指出，能進(jìn)行駕駛效果鏈開發(fā)，以及為廠商提供整體的系統(tǒng)解決方案（從傳感器到中央控制單元 ADCU）是大陸集團(tuán)最大的優(yōu)勢(shì)，也是在行業(yè)內(nèi)的差異性特點(diǎn)。作為一個(gè)傳統(tǒng)的底盤供應(yīng)商，大陸有很強(qiáng)的制動(dòng)產(chǎn)品——例如空氣懸架系統(tǒng)能提供舒適性和動(dòng)態(tài)控制的解決方案，這能保證一站式的解決方案。

GeekCar 了解到，在自動(dòng)化駕駛方面，目前大陸集團(tuán)提供整體的系統(tǒng)解決方案，一共包括三部分：

第一，自主巡航： 可以讓車輛接手在公路上的駕駛?cè)蝿?wù)。駕駛員可以選擇是否自主監(jiān)視系統(tǒng)，或是部分采用自動(dòng)化駕駛技術(shù)，或是由該技術(shù)全權(quán)代勞，方便自己在行車過程中做其他事。即使駕駛員由于健康等原因在提示接替時(shí)沒回應(yīng)，車輛也能自動(dòng)停靠。

第二，自動(dòng)泊車： 停車時(shí)，駕駛員和乘客可以將汽車委托給行車終端。下車后，按下手機(jī)按鈕汽車就會(huì)自動(dòng)尋找車位，泊車并自動(dòng)上鎖；通過再按手機(jī)按鈕，汽車又能自動(dòng)回到駕駛者之前下車的地方。

第三，自主駕駛車：「最后一公里」是由自主駕駛車 CUbE 完成。這輛沒有駕駛員，沒有方向盤，沒有加速和剎車踏板的 CUbE 可以完全自主地駕駛，并將乘客送達(dá)到指定目的地。

CUbe

大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)部中國(guó)區(qū)副總裁海岳明（Juergen Heim）告訴我們，人機(jī)交互解決方案也是大陸在自動(dòng)駕駛方面的特點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)。例如，在提供、顯示信息的方法上大陸有所創(chuàng)新，當(dāng)自動(dòng)駕駛情況下，大陸的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器（AR-HUD）讓車主或乘客能從前擋風(fēng)玻璃上獲取清楚的道路信息、車輛信息，充分了解自動(dòng)駕駛車輛的狀態(tài)。「既有自動(dòng)駕駛傳感器，也有所有需要的人機(jī)界面，在合適的時(shí)候把合適的信息給到車主或乘客，這在全球只有幾個(gè)公司能做到。」

根據(jù)霍斌介紹，底盤與安全事業(yè)部提供從感知、規(guī)劃到行動(dòng)的駕駛效果鏈的開發(fā)，生產(chǎn)主、被動(dòng)安全技術(shù)和產(chǎn)品，這些產(chǎn)品通過聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)功能是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。

感知方面， 大陸集團(tuán)有實(shí)現(xiàn)高度和全自動(dòng)化駕駛的多功能雷達(dá)傳感器和 3D 激光成像雷達(dá)，可以幫助建立完整的三維環(huán)境模型。

規(guī)劃方面，ADCU 是實(shí)現(xiàn)必備功能性安全架構(gòu)的核心元件，也是控制自動(dòng)化駕駛所需的中央環(huán)境描述和駕駛功能的核心單元。

行動(dòng)方面， 新一代電子制動(dòng)解決方案 MK C1 能滿足自動(dòng)化駕駛的精確、快速、主動(dòng)的要求，并且通過 MK C1 與 MK 100 ESC 的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了梯級(jí)式減速概念，使駕駛者不用操作就能完成要求的減速效果。

目前，大陸集團(tuán)的輔助和自動(dòng)化駕駛控制器 ADCU 已經(jīng)和國(guó)際品牌主機(jī)廠有了實(shí)際確定的量產(chǎn)項(xiàng)目，并且正在開發(fā)中。不過具體的量產(chǎn)時(shí)間要考慮到主機(jī)廠新車發(fā)布的時(shí)間，所以會(huì)由廠商統(tǒng)一對(duì)外宣布。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大陸集團(tuán)這一年來也積極進(jìn)行著業(yè)內(nèi)跨界合作。

2017 年 6 月，大陸集團(tuán)加入由寶馬、英特爾以及 Mobileye 組成的自動(dòng)化駕駛平臺(tái)。這個(gè)開放平臺(tái)將包括 3 到 5 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，預(yù)計(jì)到 2021 年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛車輛和全自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。

2017 年 7 月，大陸投資法國(guó)自動(dòng)駕駛公司 EasyMile, 正式成為其股東。

2018 年 2 月初，大陸集團(tuán)與英偉達(dá)于宣布將聯(lián)合開發(fā)基于 NVIDIA DRIVE 平臺(tái)的人工智能自主駕駛汽車系統(tǒng)。該系統(tǒng)的研發(fā)等級(jí)涵蓋從 2 級(jí)到 5 級(jí)的多級(jí)自動(dòng)化駕駛功能，其中包括 360 度感知、高速公路自動(dòng)變道和交通融合的能力，并且該系統(tǒng)還將集成高清地圖使車輛能夠自我定位并提供地圖更新。

在中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作上，2017 年 5 月，大陸集團(tuán)同百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同深入開發(fā)智能出行解決方案；同時(shí)，大陸還和蔚來汽車達(dá)成了智能電動(dòng)車方面的合作。

傳動(dòng)系統(tǒng)

在燃油傳動(dòng)系統(tǒng)上，大陸集團(tuán)主要關(guān)注于清潔化，也就是節(jié)能減排。目前大陸集團(tuán)有多種用于燃油汽車的清潔技術(shù)，例如電子催化器，主動(dòng)脫附系統(tǒng)等傳感器產(chǎn)品。它們和內(nèi)燃機(jī)連接在一起，能使燃油效率提升率達(dá)到 10%。

針對(duì)中國(guó) 2025 年每公里油耗的目標(biāo)，大陸集團(tuán)在國(guó)內(nèi)提供了 48 伏的電氣化的技術(shù)、油泵的技術(shù)、純電動(dòng)汽車技術(shù)。大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)部中國(guó)/韓國(guó)副總裁冉瑞德（Peter Rankl）透露，為了實(shí)現(xiàn) 2025 年目標(biāo)，很快他們還將在天津生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的電機(jī)產(chǎn)品——第三代電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)。

此外，整車控制系統(tǒng)也是大陸集團(tuán)重要的電氣化產(chǎn)品。根據(jù)冉瑞德介紹，大陸集團(tuán)有三種被叫做「控制單元」的產(chǎn)品：

第一種，控制及通信單元，算是比較簡(jiǎn)單的盒子；

第二種，初級(jí)預(yù)算及功能分配的單元；

第三種，復(fù)雜的、計(jì)算能力強(qiáng)的處理器單元。 它主要是把底盤和動(dòng)力總成的功能都結(jié)合進(jìn)一個(gè)盒子里，大陸集團(tuán)介紹稱，未來還將有更多新的技術(shù)會(huì)加入到這個(gè)單元中，進(jìn)行電動(dòng)汽車包括底盤功能集成的控制。

在電氣化上，大陸集團(tuán)和國(guó)內(nèi)電池公司成飛集成已經(jīng)簽署了合作協(xié)議，雙方將在上海建立合資公司，大陸集團(tuán)控股 60%，成飛集成控股 40%。該合資公司將開發(fā)及生產(chǎn) 48 伏電池，研究低壓電池系統(tǒng)，用于全球的銷售。

最后，冉瑞德還透露了大陸集團(tuán)在氫燃料電池上的進(jìn)展。目前，他們正在和不同的 OEM 廠家以及西門子等公司談合作，主要是進(jìn)行圍繞 2025 年早期的前期準(zhǔn)備。「從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來說，特別是卡車的角度，我們認(rèn)為氫燃料是很有意思的話題。但是現(xiàn)在發(fā)布一些東西還為時(shí)過早，我們認(rèn)為至少還要等到 2025 年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。」

智能互聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)前核心的話題就是未來汽車需要不斷升級(jí)軟件，保持隨時(shí)增加新的功能。大陸集團(tuán)之前就可以提供這種端到端的解決方案——無線軟件更新。不過，現(xiàn)在新的進(jìn)展是  他們正在讓整個(gè)汽車的電控系統(tǒng)不斷地升級(jí)，保持最新版本。

「這對(duì)于汽車的電子電氣基礎(chǔ)架構(gòu)有很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀兤囍杏胁煌漠a(chǎn)品，不同的零部件，不同的計(jì)算的程序，因此我們需要處理各種各樣的軟件系統(tǒng)，而且在內(nèi)存中其他的 ECU 都需要軟件升級(jí)。」海岳明表示，雖然面對(duì)挑戰(zhàn)，但大陸集團(tuán)正在不斷推出可以無線更新的產(chǎn)品。

無線軟件更新同時(shí)會(huì)帶來一個(gè)問題，那就是網(wǎng)絡(luò)安全，如何讓汽車作為網(wǎng)絡(luò)終端的一部分，在整個(gè)生命周期中被不會(huì)被黑客攻擊和切入？因此網(wǎng)絡(luò)安全是系統(tǒng)性問題。它有四個(gè)不同層級(jí)：

首先，單個(gè)的 ECU 控制單元在設(shè)計(jì)的時(shí)候都需要滿足安全性的要求，ECU 的協(xié)議也需要網(wǎng)絡(luò)安全；

其次，ECU 與 ECU 的連接和通信也需要保證安全；

第三，當(dāng)汽車和外部需要互聯(lián)和通信的時(shí)候，也需要符合網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)的特點(diǎn)；

最后，除了汽車本身安全以外，還要保證云端數(shù)據(jù)的安全，存儲(chǔ)器、云和 Backend 都需要在整個(gè)汽車生命周期中保證安全。

在網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)上，大陸集團(tuán)進(jìn)行了一些戰(zhàn)略性的合并和收購：2015 年，他們收購了芬蘭軟件公司伊萊比特（Elektrobit）的汽車事業(yè)部，以增強(qiáng)自身的軟件研發(fā)實(shí)力；2017 年，大陸集團(tuán)收購了專門做網(wǎng)絡(luò)安全的公司 Argus。

目前，Elektrobit 和 Argus 這兩家公司是大陸集團(tuán)端到端網(wǎng)絡(luò)安全的整個(gè)解決方案的重要組成部分。

大陸集團(tuán)在近年對(duì)車聯(lián)網(wǎng) V2X 進(jìn)行了一系列投入，去年年底它們和華為合作進(jìn)行了蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)地測(cè)試，車輛間直接通信的平均時(shí)延僅為 11 毫秒。「這說明蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于 V2X 通信的適用性，未來我們會(huì)持續(xù)跟像華為這樣的企業(yè)進(jìn)一步合作。」海岳明說。

最后在移動(dòng)出行服務(wù)方面，大陸集團(tuán)正在提供一種將手機(jī)作為虛擬契合鑰匙的數(shù)字鑰匙服務(wù)。通過這種服務(wù)，大陸集團(tuán)可以支持車隊(duì)的應(yīng)用，將技術(shù)投入于共享汽車上。目前，他們已經(jīng)和租車服務(wù)公司安飛士合作，安飛士的部分車輛安裝了數(shù)字鑰匙技術(shù)，讓使用者可以通過智能手機(jī)解鎖、開啟車輛。

在共享汽車領(lǐng)域，滴滴出行為了汽車租賃和共享服務(wù)最新成立的「洪流連盟」里目前有 31 家企業(yè)，大陸集團(tuán)也是該聯(lián)盟中的一員。不過，大陸集團(tuán)在其中所做的具體工作尚未可知。

湯恩表示，大陸集團(tuán)認(rèn)為中國(guó)未來出行服務(wù)將呈現(xiàn)持續(xù)多樣化的發(fā)展，具體將涉及四個(gè)維度：從個(gè)體出行到共享出行，從城市出行到城際出行。

「首先個(gè)體化的出行會(huì)持續(xù)存在，如私家車以及個(gè)人自行車；同時(shí)，我們會(huì)看到越來越多的汽車共享、自行車共享等共享出行，包括飛機(jī)、高鐵、輪船都是共享出行。城市和城際出行方式不盡相同，城市講究避免擁堵、保護(hù)環(huán)境和便捷，城際體現(xiàn)的是速度，飛機(jī)和高鐵會(huì)更多。」他認(rèn)為無論哪種出行方式都離不開安全、清潔、智能，這三點(diǎn)也是大陸集團(tuán)在行業(yè)的責(zé)任所在。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >