5月15日，無人駕駛技術初創公司Roadstar.ai在深圳宣布已完成總額1.28億美元（約合8.12億元人民幣）的A輪融資。在發布會上，該公司也發布了其首款多傳感器融合自動駕駛解決方案：ARIES·銳。據悉，這套方案的成本不超過30萬元，最終成本將被控制在5萬元以內。

據了解，本輪融資由雙虎資本和深創投集團聯合領投，曾參與該公司天使輪融資的云啟資本、趙銀國際、元璟資本跟投。隨著A輪融資的到位，Roadstar.ai的產品化進程也將不斷加速。在今年，該公司將在中國提供配備安全員的自動駕駛巡回載人服務。而在經過兩年積累后，Roadstar.ai將最終在2020年

在具體的產品方面，Roadstar.ai為自己的初代產品命名為“ARIES·銳”。這套方案由包括激光雷達、攝像頭、毫米波雷達、GPS等在內的多個異構傳感器來進行環境感知，并通過對不同傳感器原始數據進行提取融合，輸出由八個維度構成的空間數據。最終，Roadstar.ai將在傳感器層級實現數據的時間與空間同步。該公司表示，這有助于提升自動駕駛算法的魯棒性和自動駕駛的安全性。

Roadstar.ai CEO佟顯喬對在場記者透露，ARIES·銳的成本與同類產品相比更低，“不到30萬元。”根據該公司的規劃，該公司的未來方案都將采用類似ARIES這樣的名字，以星座名稱命名。而到2020年，隨著傳感器價格的下降，整套方案的成本將會下降到5萬元人民幣。“只相當于司機的半年工資。”

（Roadstar.ai產品線三年規劃）

在具體的落地應用方面，Roadstar.ai的產品主要分為三種：

首先，該公司將開發自主的無人駕駛專車運營業務，直接服務C端用戶。需要明確的是，Roadstar所提供的專車服務不會用于適配所有車型，而是只針對幾款特定面向專車服務的車型適配。這也有助于企業降低產品落地過程中產生的成本。

其次，Roadstar.ai將提供L2/L3級別的自動駕駛解決方案，為汽車銷售提供高附加值選項。

最后，該公司還可以根據整車廠的需求，提供例如自動駕駛卡車、自動駕駛物流車等等解決方案。

目前，Roadstar.ai已經和歐洲、日本和美國的OEM廠商、Tier 1供應商達成合作。在不久的將來，將會有更多消息放出。

Roadstar.ai成立于2017年4月，主打通過多傳感器融合方案，打造L4級自動駕駛技術。當前，該公司獲得了包括迅雷創始人、松禾遠望基金合伙人程浩在內的多個投資者提供的1000萬美元投資。隨后，Roadstar.ai宣布建立了深圳、硅谷兩地的研發中心，吸引來自全球人才加盟，并在中美兩國完成公開道路測試。

此前，Roadstar.ai在華的主要測試場地均在其公司附近道路。而隨著騰訊于5月14日在深圳獲得了該地區第一張自動駕駛路測牌照。而佟顯喬也曾在采訪中透露，該公司的自動駕駛測試車型也將在2018年上半年上路測試。

在創始團隊方面，Roadstar.ai的三位創始人分別是CEO佟顯喬、CTO衡量以及首席科學家周光。三位高管此前曾分別在谷歌、特斯拉、英偉達、百度等公司工作。

其中，佟顯喬是美國弗吉尼亞理工大學無人車方向博士，曾先后就職于蘋果Titan項目組 (無人車研發)、英偉達自動駕駛算法組，曾在百度硅谷團隊擔任無人車定位和地圖組技術組 Tech Lead。

衡量是斯坦福大學博士，曾就職于特斯拉 Autopilot 項目組、谷歌地圖街景組，曾在百度自動駕駛項目組（ADU）技術委員會任核心委員，擔任 Sensing 組經理和 Tech Lead。

首席科學家周光是德州大學博士，2015 年大疆全球開發者大賽第一名 (200+參賽隊伍)，曾在百度硅谷無人車團隊負責標定、感知等方面的工作。

談到公司的優勢，佟顯喬曾在采訪中透露，在地圖和定位方面積累的優勢，是該公司的最大核心競爭力之一。“我們的優勢在于：如何將采集到的數據變成高精度地圖，如何從 raw data 變成厘米級精度。我們可以與傳統傳圖商進行互補。”

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