電芯比能量大小可直觀衡量一家動力電池企業的技術水平，而比克在三元電池大幅提高應用比例的今天，又率先實現了比能量的提升。

5月16日，比克電池上市發布18650-3.0Ah高能芯新品，該產品能量密度高達250Wh/kg，這是比克在2.75Ah動力電池電芯（18650）能量密度達240Wh/Kg之后，又一次技術提升。此外，比克3.0高能芯目前產能為6.5GWh，日產200萬顆，將被打造成18650體系中具極致性能的標準單品，可支持電動乘用車500公里超長續航里程。

18650-3.0Ah高能芯新品發布現場

“比克18650-3.0Ah電芯產品在國內率先發布并實現量產，未來兩年, 18650電芯將突破3.0 達到3.3Ah，達到18650體系的極致性能。比克也預先布局了21700產品并已實現量產，未來將以4.5-6.0Ah的更高能量密度，為新能源汽車提供更高能量、更強動力。” 深圳市比克動力電池有限公司副總裁王潘表示。

深圳市比克動力電池有限公司副總裁王潘

比克三元動力電池市場占比約30%

比克電池不斷研發和提高能量密度的背后既有政策推動又有市場需求。根據《中國汽車產業中長期發展規劃》要求，到2020年動力電池單體比能量需達到300Wh/kg以上，并且2018年新能源汽車補貼門檻也進一步提高。因此，在保證安全性的前提下，提升動力電池比能量對新能源汽車產業的發展和推廣愈發重要。

第一電動研究院數據顯示，2017年全球新能源乘用車（純電動+插混）銷量達到122.3萬輛，較2016年大幅成長58%， 其中中國以57.8萬輛的新能源乘用車銷量占據全球市場的50%份額。

而隨著中國及全球新能源汽車推廣量不斷提升及人們對高續航車型的追求，三元電池由于自身特性優勢成為市場主流。三元動力電池銷量占比也從2015年的21%上升至2016年的27%，再到2017年占比近50%，三元電池掌握市場話語權。

作為國內為數不多的專注于圓柱動力電池的企業，比克電池全面覆蓋新能源乘用車、商用車、專用車，在與江淮、眾泰、一汽、海馬、東風等傳統車企密切合作同時，也為零跑、云度、奇點、小鵬等新銳車企提供電芯。其中眾泰汽車是比克的大客戶，在三元動力電池領域，比克電池占據約30%的市場份額，在國產三元動力圓柱電池領域電池供應商中排名第一。

至2017年12月，比克動力電池產能已達8GWh，累計裝車達11萬輛，單車最長行駛記錄超40萬公里。

比克3.0高能芯達250Wh/kg，零跑汽車或成首批用戶

據介紹，比克3.0高能芯具備比能量高、壽命長、充電快、安全性高等特點。第一，該產品通過引入硅系負極材料、高鎳正極材料及專門開發的電解液，其能量密度高達近250Wh/kg，可實現500公里超長續航里程；

第二，支持3000次深度循環，并具備良好高低溫放電性能。實際案例顯示，搭載比克電池的北京首批新能源出租車單車行駛40萬公里后電池衰減小于30%；

第三，該產品的高能材料實現高倍率充放電，通過充電策略設計，有效縮短充電時間，提高充電效率。以目前應用比克18650-2.75Ah電芯驅動的零跑LP-S01為例，整包電量36kWh，預計最大續航里程為360km，NEDC工況下為250km。慢充模式下8-10小時可充電100%，快充模式下48分鐘可充電80%以上。在極端的應急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。

第四， 安全性高。釋壓均勻的對稱式結構、避免熱失控的安全閥、國內獨立開發正極保護添加劑及17道生產工序數據貫通嚴格把控電芯品質，形成四重安全保障體系。

深圳市比克動力電池有限公司營銷中心高級總監肖彪與零跑汽車動力電池總監宋憶寧簽約

在發布會當天，造車新勢力零跑汽車與比克電池達成戰略簽約，雙方將共同推動18650-3.0Ah產品落地應用。

根據協議，零跑汽車采購價值數千萬元的比克電池包，目前雙方正在整車聯合測試階段，即將實現量產交付。隨著雙方合作持續推進，零跑汽車或將成為國內首批應用18650-3.0Ah電芯的汽車廠商之一。

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