二手車行業一向以廣告營銷戰、融資戰著稱。

進入2018年，二手車行業依然不平靜。1月底優信集團宣布由小李子擔任新代言人；3月1日，人人車宣布將聯合滴滴就新車交易和線下維保服務展開深度合作；同日楊浩涌掌舵的車好多集團宣布完成8.18億美元C輪融資，由騰訊領投；4月26日，人人車獲得3億美元融資，高盛領投，騰訊、滴滴等跟投……

新消費時代，汽車電商蓬勃發展，各類互聯網平臺之間競爭和摩擦不斷，產業鏈上的各家企業該如何尋找機遇、應對挑戰？二手車戰爭的核心焦點和邊界又是什么？5月18日，新一期鳳凰網科技風眼沙龍舉辦，蘇寧汽車公司二手車項目部總經理周小勇、開心汽車副總裁李小光、車易行創始人程慶海以及億歐副總裁、億歐智庫研究院院長由天宇共同討論了新消費時代，二手車市場的機遇與挑戰。

周小勇在演講中指出了二手車行業存在的四大痛點：在2017年的1240萬臺二手車成交量的背后，存在著價格虛高、收車難、賣車難以及二手車商生存困難四大真相，如今二手車已經進入了車源為王的時代，流量、門店、品牌是核心，生態是關鍵。

開心二手車為人人網旗下的高端二手車銷售品牌，其副總裁李小光在現場表示，2017年，20萬以上的中高端二手車銷量雖然只占不到15%的市場份額，但銷售額卻貢獻了超過47%。“開心汽車更重視二手車線下渠道，并在線上推出基于提升線下效率的產品，為線下實體店、二手車商提供基于SAAS庫存管理、采購管理、財管理以及人力管理等等，通過一系列的產品，提高線下整體運營效率。”

車易行為二手車交易提供物流供應鏈服務，程慶海認為，“目前二手車的背書還不夠，運輸和交付是這個行業非常重要的一環。”

2017年中國二手車交易量1240萬臺，交易規模應該在8千億，專家預計2020年交易規模能達到2千萬臺，交易規模是萬億市場。看似二手車未來可期，但由天宇從汽車產業和科技出行的角度，論證了汽車流通市場可能將被壓縮。

由天宇現場分享了“科技重塑出行”的演講，他認為，智能化、共享化、網聯化、電動化這些新科技趨勢將推動出行行業，如果把時間維度拉得足夠長，在未來汽車可能主要被用來共享，而對二手車的需求可能會逐漸消失。

由天宇表示：“汽車產業在上游是整車設計、制造，在中游是汽車流通，下游是汽車出行服務市場和后市場服務市場。目前下游的出行市場風生水起，長期來看，這將使得在中間流通環節的價值要被壓縮。汽車工業可能會有點類似于像筆記本、PC機這樣行業，中間制造和流通環節（的價值）將相對被壓縮，上游控制操作系統，核心芯片價值會上升，右邊出行市場里面提供大規模服務公司更有控制力。整個汽車產業將形成一條‘微笑曲線’。”

“二手車的需求會逐漸消失”這一觀點在圓桌環節受到了激烈的討論。李小光和周小勇都認為二手車未來20、30年之內還會存在，市場空間很大；而程慶海的觀點更激進一些，“共享是偽命題，我認為二手車這個產業永遠不會消失。有些東西是專屬，我的手機不愿意跟別人共享，房子和車都是一樣。”

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