傳言似乎總成真。

從“奇瑞打包整體出售”傳聞彌散開(kāi)來(lái)，到官方辟謠“奇瑞并無(wú)整體出售計(jì)劃”，再到近日有媒體曝出寶能集團(tuán)擬出資250億～270億元入股奇瑞成為其第一大股東，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍親自下場(chǎng)怒斥“胡說(shuō)八道”。這一年來(lái)，雖然奇瑞“被賣(mài)”傳聞炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但始終沒(méi)有實(shí)錘。

這一次，奇瑞“售出”成為板上釘釘之事。

5月29日下午，奇瑞汽車(chē)股份有限公司在蕪湖召開(kāi)第二屆第九次職工代表大會(huì)，本次會(huì)議以無(wú)記名投票形式，全票通過(guò)了關(guān)于奇瑞汽車(chē)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議。根據(jù)會(huì)議內(nèi)容，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來(lái)投資者，增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車(chē)。

雖然目前奇瑞官方并未對(duì)此事作出回應(yīng)，但奇瑞內(nèi)部人士向筆者證實(shí)了此事。

“全票通過(guò)決議”背后

據(jù)悉，對(duì)于奇瑞此次混改方案，職工代表全票通過(guò)了該項(xiàng)決議。“全票通過(guò)”四字不禁讓人唏噓。

要知道，奇瑞曾經(jīng)可是中國(guó)自主品牌的老大哥，再不濟(jì)，奇瑞好歹也是地方國(guó)企，是蕪湖經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中流砥柱，背后是蕪湖國(guó)資委和相關(guān)政府投資機(jī)構(gòu)。

但是即便是這樣的背景，如果營(yíng)收、利潤(rùn)一再下滑僅靠政府補(bǔ)貼“供血”，這顯然也是過(guò)不去的。

根據(jù)《奇瑞汽車(chē)股份有限公司2017年年度報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年，奇瑞汽車(chē)股份有限公司的營(yíng)業(yè)收入為294.7億元，同比下滑10.59%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損3764萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為2.64億元。此外，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2013年到2016年，奇瑞汽車(chē)股份有限公司的凈利潤(rùn)分別為8.78億元、1.27億元、1.82億元和3.02億元。其中，2016年，奇瑞捷豹路虎為奇瑞股份貢獻(xiàn)了13.96億元的利潤(rùn)。如果沒(méi)有奇瑞捷豹路虎帶來(lái)的利潤(rùn)，奇瑞股份2017年也定然是虧損的。

從自主品牌第一位置跌到二線，奇瑞的衰退有太多原因，在此不贅述。只能說(shuō)，“全票通過(guò)”背后透露了所有奇瑞內(nèi)部人士的心聲：奇瑞需要一場(chǎng)真正意義上的革新。

“雖然職工代表大會(huì)只是形式，但員工確實(shí)期望看到一個(gè)新的奇瑞誕生。”上述內(nèi)部人士直言，奇瑞喊了多年要變革，但事實(shí)證明，單靠現(xiàn)有的體系和團(tuán)隊(duì)包袱太多太沉重，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

這里，不禁有人要質(zhì)疑，趙煥、賈亞權(quán)的加入不就是為了要改革奇瑞嗎？是，但是單靠他們是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

一方面，奇瑞部分內(nèi)部人員其實(shí)非常排斥這些突降的高管；另一方面，奇瑞積弊多年的歷史遺留問(wèn)題不是那么容易就能清掃干凈的。要不然，也不會(huì)出現(xiàn)當(dāng)奇瑞接連剝離觀致、凱翼，大家覺(jué)得奇瑞終于幡然醒悟后，結(jié)果奇瑞又生了個(gè)“孩子“——捷途。當(dāng)吉利和長(zhǎng)城在疾速往前奔跑時(shí)，奇瑞永遠(yuǎn)都在做令人看不懂的事情，節(jié)節(jié)后退。

放棄控股權(quán)才能重生？

所以，奇瑞唯一的出路或許就是“混改”。

有消息稱，此次職工代表大會(huì)上還透露出一個(gè)重要的信號(hào)，“奇瑞計(jì)劃出讓其歸屬的51%的股權(quán)，目前有6家意向入股方已經(jīng)進(jìn)入到了談判階段”。

這意味著奇瑞要放棄控股權(quán)。參考觀致，從原班高管團(tuán)隊(duì)的集體“下課”，到以李峰、蔡建軍、鄔學(xué)斌為首的北汽系新團(tuán)隊(duì)的組成，寶能幾乎洗牌了整個(gè)觀致。

一旦奇瑞放棄控股權(quán)，高管團(tuán)隊(duì)的換血在所難免。5月30日，奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理趙煥發(fā)朋友圈證實(shí)了其離職的消息，目前業(yè)內(nèi)還盛傳奇瑞股份有限公司副總經(jīng)理兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理賈亞權(quán)也將離開(kāi)奇瑞。

“現(xiàn)在大家還處于觀望階段，但像財(cái)務(wù)系這類(lèi)比較危險(xiǎn)的高管肯定已經(jīng)在打小算盤(pán)了，一旦新股東進(jìn)來(lái)，他們肯定是第一批被‘開(kāi)刀’的。”一位奇瑞內(nèi)部人士向筆者坦言。

“但是不放棄控股權(quán)，誰(shuí)又愿意接奇瑞這個(gè)盤(pán)子呢？民營(yíng)企業(yè)光入股沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)是沒(méi)用的，只有絕對(duì)控股才能掌控奇瑞。”上述內(nèi)部人士發(fā)出嘆息，奇瑞從自主品牌第一到如今被后來(lái)者紛紛趕超，現(xiàn)在大家只能期待一個(gè)靠譜的新股東來(lái)盤(pán)活奇瑞。

誰(shuí)做接盤(pán)俠？

關(guān)鍵問(wèn)題是，誰(shuí)最有可能接盤(pán)？

現(xiàn)在呼聲最高的是寶能集團(tuán)。一方面，寶能在收購(gòu)這套上已經(jīng)輕車(chē)熟路，去年12月，寶能以65億元獲得了觀致51%控股權(quán)。而除了觀致，寶能還瞄準(zhǔn)了昌河鈴木，再買(mǎi)下奇瑞也在情理之中。大寶能集團(tuán)的目標(biāo)可是要成為具有國(guó)際影響力的汽車(chē)集團(tuán)。

另一方面，前段時(shí)間，就有媒體爆料，“寶能集團(tuán)擬出資250億～270億元，以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞”，如此篤定的話語(yǔ)不禁令人心生暗想：這事有譜。

而從筆者從奇瑞內(nèi)部處獲悉的消息來(lái)看，部分內(nèi)部人士對(duì)寶能也十分看好。“李峰畢竟在奇瑞待了那么多年，大家也比較喜歡他，一個(gè)懂奇瑞、有魄力的人還是很重要的。”一位奇瑞內(nèi)部人士向筆者如是說(shuō)。

當(dāng)然，也有部分人認(rèn)為依舊李峰當(dāng)年的那套已經(jīng)不適用于現(xiàn)在的奇瑞了。據(jù)悉，除了寶能之外，復(fù)星集團(tuán)也參與了奇瑞股權(quán)競(jìng)購(gòu)，其他投資人還有鼎輝投資和正道集團(tuán)的董事會(huì)主席仰融等等。傳言還稱，寶能對(duì)外傳遞的信息是“不太愿意收購(gòu)奇瑞”，只想安安心心做好觀致，以及地方政府目前不優(yōu)先考慮寶能。

除了以上浮出水面的競(jìng)購(gòu)者，不排除還有玩家藏在暗處。國(guó)家信息企業(yè)公示系統(tǒng)信息顯示，今年3月13日，華泰證券股份有限公司的全資子公司，華泰證券（上海）資產(chǎn)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱華泰資管）已經(jīng)以9.78億元的認(rèn)繳金額，完成了對(duì)奇瑞控股集團(tuán)有限公司（奇瑞汽車(chē)的控股股東）22.87%的股權(quán)收購(gòu)，成為奇瑞汽車(chē)的第三大股東。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，突然躍升奇瑞控股第三大股東的華泰證券留有后招：有可能是為并購(gòu)做準(zhǔn)備，也有可能是為寶能或者其他資金方代持。還有媒體報(bào)道指出，華泰資管收購(gòu)的奇瑞控股22.86%的這部分股權(quán)是為中國(guó)工商銀行40億元“債轉(zhuǎn)股”獲得的股權(quán)，華泰資管背后實(shí)際是工商銀行。奇瑞集團(tuán)新增備案的兩位高級(jí)管理人員宋磊、曹躍穎，均為來(lái)自銀行方的代表。

由此來(lái)看，究竟是國(guó)企控股還是花落民營(yíng)企業(yè)，奇瑞最終落向誰(shuí)手，還很難判斷。不過(guò)，相信謎底揭曉的時(shí)刻會(huì)很快到來(lái)。

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