美國(guó)時(shí)間2018年6月13號(hào)，底特律，通用汽車(chē)GM CEO Mary Barra宣布將會(huì)盡快從Lyft“抽身”，并表示未來(lái)雙方將不會(huì)再開(kāi)展任何合作項(xiàng)目。
通用汽車(chē)GM 總裁Dan Ammann將會(huì)離開(kāi)Lyft的董事會(huì)，曾擔(dān)惠普Hewlett Packard 董事會(huì)首席執(zhí)行官的前電信業(yè)務(wù)經(jīng)理Maggie Wilderotter將會(huì)獲得這一席位。
兩年前當(dāng)福特和Google Waymo走到一起的時(shí)候，Uber開(kāi)始在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域大跨步發(fā)展并四處挖墻腳搶人才的時(shí)候，通用GM和Lyft的組合被認(rèn)為是傳統(tǒng)車(chē)企面對(duì)未來(lái)轉(zhuǎn)型的果敢而犀利之舉。
兩年過(guò)去了，分裂的原因我們不得而知。
和Lyft分手是通用GM眼下新一輪企業(yè)改革的重點(diǎn)之一，其中還包括巧妙地甩掉了虧錢(qián)大包袱歐寶 - 沃克斯豪爾（Opel-Vauxhall）部門(mén)，售給了法國(guó)公司并且成功縮減了其在韓國(guó)的業(yè)務(wù)。
在智能駕駛和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的路上穩(wěn)穩(wěn)地前進(jìn)，大刀闊斧地對(duì)自身傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行“割肉”和整改，女強(qiáng)人Mary Barra能讓通用GM越來(lái)越好嗎？
我們會(huì)持續(xù)關(guān)注并帶來(lái)更深入的原因探索和分析。
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