2018年廣州市3000多臺純電動公交車招標項目中，廣州比亞迪銷售有限公司一家獨占了97%。

日前，廣東省機電設備招標中心有限公司公示了廣州多家公交運營公司2018年純電動客車的招標結果顯示，廣州市一汽巴士有限公司、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司、廣州馬會巴士有限公司今年共計采購3043臺(由原來的3138臺調整)純電動客車，訂單總金額高達38億元。

其中比亞迪作為第一獲選人中標的數量為2984臺，訂單金額高達37億元左右。其次是宇通客車獲得的訂單95臺，訂單金額約為1.311億元。另外招標結果公示顯示，湖南中車時代、上海萬象幾家企業也參與了投標。

其中，8-8.6米純電動客車共計382臺，按照投標整車單價95.68萬/臺計算，本批車輛總價(含國補地補)約為3.655億元;

10.2-10.6米的純電動客車數量為1752臺，按照投標整車單價127.4萬/臺計算，本批車輛總價約為22.32億元;

10.9-11.8米純電動客車共計95臺(由原來的190臺調整為95臺)，按照投標單價138萬/臺計算，本批車輛總價共計1.311億元;這部分訂單主要由宇通客車獲得。

11.5-12.0米純電動客車共計814臺，按照投標單價136.4萬計算，本批車輛總價為11.1億元。

招標項目詳情：

截止目前，深圳在2017年底已經實現城市公交100%電動化。前不久發布的《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》中明確指出，廣州、珠海市2018年底實現公交電動化，珠三角其余各市到2020年前全部實現公交電動化(其中純電動公交車占比超85%);粵東西北各市市區到2020年電動公交車占比超80%。

可以看出，廣州、珠海、東莞等城市也將緊隨其后，可以預計，僅廣東省的純電動城市公交車市場一觸即發。

其實，這已經不是比亞迪第一次中標廣州市的純電動公交車訂單。

在2017年廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司就曾經中標了廣州多家公交客運公司的共計1497臺純電動城市客車訂單，投標總價共計超過21億元。上述廣汽比亞迪是比亞迪與廣汽集團的合資公司。

2018年我國的新能源客車市場保持了旺盛的增長勢頭，1-5月我國新能源客車總銷量達26045輛，同比大幅增長302.72%。其中新能源公交車共售24662輛，市場占比94.69%。

可以看出，各大城市的公交電動化領域仍然是我國新能源客車最主要的市場。

高工電動車曾統計，2018年包括廣東省、廈門市、鄭州、寧德市在內的全國近30個城市均明確了公交車全面電動化的時間表。這對新能源客車企業來說，無疑是巨大的機會。

國內一家新能源客車企業的高層指出，未來兩年各大城市純電動公交車市場前景十分樂觀，但并非每家企業都有能力參與競爭。一些資金和技術實力偏弱的車企未來兩年的生存狀況會很艱難。

一方面，目前純電動純電動公交車大批量采購的話，成本要遠遠高于燃油車，這類重資產采購多借助一些金融形式付款，回款周期拉長，加上現在國家補貼快速下滑，不少地方政府的財政支持力量有限，也對客車企業的資金實力是較大考驗;

另一方面，公交公司等大客戶批量招標時，不僅僅是考慮價格因素，對服務的要求明顯提高，例如還會提出包括售后、回收等各種綜合服務要求。所以說，在純電動客車采購中其實是新能源客車企業綜合實力的競爭。

他指出，目前純電動客車市場集中度已經非常明顯，未來這一趨勢還將愈演愈烈。

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