據(jù)外媒報道，中國電動汽車初創(chuàng)公司拜騰（Byton）正研發(fā)完全網(wǎng)絡(luò)化以及高度自動化的電動汽車。近日，它委托杜爾公司（Dürr）建造一個全面的涂裝車間。此車間的特點是將設(shè)備的實際占地面積減少20%，并且要采用先進的涂裝技術(shù)，如非常適合電動汽車的車身干燥技術(shù)- EcoInCure烘房。

拜騰是早期采用該技術(shù)的公司之一，斯柯達（Skoda）將成為第一家在Mlada Boleslav（捷克共和國）使用EcoInCure烘房技術(shù)的汽車制造商。據(jù)杜爾公司所說，前三個使用該技術(shù)的涂裝車間將于2019年初投入運營。

2019年10月，電動車初創(chuàng)公司FMC將在其位于南京的廠區(qū)開始生產(chǎn)拜騰牌電動汽車。新涂裝車間最初每年可處理150,000輛車，相當(dāng)于一個小時30輛車。

電動汽車正與車身改變概念并行發(fā)展，此類概念要求使用新材料或是以新方式結(jié)合材料。當(dāng)鋼鐵、鋁和復(fù)合材料一起使用時，傳統(tǒng)烘房會達到極限，因為所有車身部件能均勻加熱至關(guān)重要，否則會產(chǎn)生熱應(yīng)力。為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，杜爾在使用EcoInCure烘房進行車身干燥方面開發(fā)了一個全新概念：兩個噴嘴由內(nèi)向外通過擋風(fēng)玻璃開口對車身加熱，兩個噴嘴直接進入發(fā)動機艙開口，可實現(xiàn)車身部件均勻加熱。

與傳統(tǒng)烘房相比，汽車頂部涂層質(zhì)量和工藝性能可顯著提高，因為從內(nèi)部加熱可以減少造成針孔的風(fēng)險。此外，沿著新涂層表面最小化涂漆流速，確保了完整無損的頂部涂層外觀。

杜爾為FMC新涂裝工廠交付的產(chǎn)品還包括用于預(yù)處理和電涂的RoDip旋轉(zhuǎn)浸漬工藝，已經(jīng)設(shè)定為每小時處理60輛車，以及用于密封和噴涂工藝的機器人技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)。

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