由于首款量產車EX5上市聲名大噪的威馬，近期又因退訂風波被推上了風口浪尖。而人們如此關注威馬，除了其造車新勢力身份、低價智能車等標簽之外，還在于威馬離承諾的交付時間越來越近了。6月27日，第一電動就首款車交付、搭載電池等問題與威馬汽車戰略規劃副總裁、聯合創始人陸斌進行了交流并得到其書面回復。

威馬汽車聯合創始人、戰略規劃副總裁陸斌

9月30日起交付C端用戶，非低配車型

陸斌向第一電動透露，威馬9月30日的交付基于真實用戶進行，且并非為網友熱論的工信部公告車型。

工信部5月16日的第308批新車公告資料顯示，威馬EX5共申報了5個版本，電池方面，其中2個版本采用了寧德時代，3個版本采用浙江谷神新能源電池。

由于在4月車型上市發布時，威馬只公布了寧德時代一家動力電池供應商，因此用戶默認訂購車輛均采用寧德時代電池，工信部公告車型則顯示威馬電池供應商還有谷神新能源。而把威馬推上輿論風口的正是谷神新能源，因為有車主在5月14日發布了一輛搭載谷神新能源電池的野馬U能E350自燃后只剩車殼的圖片，人們在調查原因未明時認為，谷神電芯存在安全性能問題，并由此爆發了威馬的“退訂門”。

在人們熱議谷神電池之際，陸斌發微博明確表示，“公告中出現的相關產品信息不是威馬將在下半年交付給C端用戶的產品” 。據陸斌解釋，這句的意思是，首先搭載谷神電池的車型暫不面向C端用戶；其次，驅動電動機額定功率50kW、峰值功率為125kW的低配版本也不會交付給首批盲訂用戶。

另外，威馬會根據用戶提交意向金時間不同，最終交車時優惠政策不同，在得知信息較少情況下盲訂車型的用戶會得到最大獎勵，此舉在于培養品牌忠實粉絲。

目前收到超1萬份EX5預購訂單

陸斌透露，威馬目前已經收到超過1萬份的EX5預購訂單，預購訂單是指已交付了3000元定金的客戶。另外，近期退定的用戶大約占交納定金（小定）總數人的10％，其中因“電池原因”退訂的客戶約為0.23%，威馬創始人、董事長兼CEO沈暉6月20日表示，退訂率10%左右，尚在合理范圍之類。

電池供應商方面，陸斌透露，目前威馬旗下EX5的動力電池簽約供應商共四家，分別為：寧德、谷神、力神、蘇州宇量，此舉意在可以為用戶提供更多選擇。在后期交付車輛給用戶時，也會明確告知車主其拿到車型的具體參數和零部件供應商等信息。

威馬EX5內飾官圖

在答復第一電動時，陸斌明確了威馬在保證電池安全方面的優勢。其表示，威馬汽車已于2012年開始致力于純電動汽車“三電”系統研發，技術方面具有領先優勢。其中動力電池包為威馬汽車自主研發和生產，并經過高溫、極寒、碰撞等測試，在結構和布局上會保證用戶用車的安全。

威馬首款量產車型EX5官圖

既然是因為搭載谷神新能源電池的車型自燃導致威馬“躺槍”，那么發生自燃的野馬U能E350是因為電池原因起火的嗎？據野馬汽車調查報告解釋，該車是由于過充造成的電池起火。這意味著該起火事故原因在于不合理的充電方式，雖然野馬沒有進一步解釋，但電池包PACK顯然是影響電動車安全性能的重要一環，這或許也是陸斌強調電池包由威馬自主研發和生產的原因。

據了解，常見的電動車起火原因通常有電池使用不當、電池材料不過關、動力電池系統存在缺陷、充電方式不當等，按照野馬調查報告看，目前已經排除谷神新能源電芯存在問題，陸斌表示，此次風波之后將減少發聲，繼續埋頭于排產和測試等環節，為量產交付做最后的沖刺。

對于用戶關心的交付車型，威馬方面透露會在7月公布具體的車型配置，品牌名擬使用“威爾馬斯特牌”。

返回第一電動網首頁 >