6月30日，前途汽車首款量產車——前途K50在蘇州生產基地正式量產下線，標志著前途汽車正式構建起覆蓋電動汽車設計、研發、生產、供應鏈的完整造車體系，一個多月之后，前途K50將正式上市。

前途汽車首款量產車——前途K50下線儀式 

前途汽車董事長陸群表示，“量產下線是前途汽車發展歷程中的里程碑事件，一個多月之后，前途K50將正式上市，接受用戶的檢驗和市場的洗禮。對前途汽車而言，真正的征程才剛剛開始。唯有以技術為根基、以品質立足、以性能超越，才有真正的好的用戶體驗，才能最終贏得用戶。前途汽車致力于打造充滿‘駕趣’的高品質純電動汽車，并以此為行業的進步發展，盡我們的綿薄之力。”

前途汽車董事長陸群

從2014年推出第一臺原型車，到開展全方位測試和試驗，小批量試生產，再到通過嚴格的生產資質審核，前途汽車一步步完成著“造一部好車”的承諾。

自主打造完整造車體系

前途K50采用獨具一格的“生靈形態”設計語言，外觀酷似在城市中游弋的鯊魚。車身全部采用新型復合材料，由全鋁合金框架和碳纖維覆蓋件共同構成。動力方面，搭載前后雙電機四驅系統，綜合最大功率達320kW，百公里加速僅需4.6s，最高車速達200km/h。前途K50前后均搭載雙叉臂懸架系統和雙穩定桿結構，從而更好地兼顧整車的操控性和乘坐舒適性，底盤經過英國米拉公司專業調校，具有極佳的行駛平順性和操控穩定性。此外，前途汽車還配備了Brembo四活塞卡鉗、19寸鍛造鋁輪轂、博世ESP等極客裝備和流行改裝套件，為用戶帶來極致的駕駛樂趣。

汽車制造是一個高度系統化的工程，需要開展長期、大量的技術和實踐積累。只有了解和掌握最底層的技術，才能真正了解造車的內在精髓，才能驅動產品的不斷迭代和升級。

前途汽車自創立之初，便致力于自主打造完整的新能源造車體系，從底層技術做起，以技術的不斷精進和積累帶動自身產品的迭代和行業的創新發展。前途K50正是基于前途汽車完備的造車體系進行正向研發的成果。

前途汽車攻堅電動汽車核心技術難題，自主掌握三大核心技術：整車控制管理系統(VCU)、可再充電能量儲存系統(RESS)、新材料和輕量化技術，截止6月20日，共提交專利申請1190項，其中415項已獲得授權。

前途汽車堅持對產品質量的全過程負責，自主建設整車生產基地和電池系統生產線。前途汽車蘇州生產基地擁有中國第一條碳纖維汽車零部件生產線和中國第一條全鋁合金框架式車身生產線。同時，前途汽車還自主建設了電池系統生產線。前途汽車蘇州生產基地遵循最嚴格的環保標準，實現廢水“零排放”，并施行比國家標準更嚴苛的廢氣排放標準。前途汽車蘇州生產基地積極對接工業4.0，實現高度的柔性化、自動化和個性化生產。

探索新材料、新工藝

輕量化復合材料是汽車行業發展的戰略方向。前途汽車積極探索碳纖維復合材料和鋁合金框架式車身的批量化制造，并不斷革新工藝，提升工藝精度和成熟度。前途汽車把碳纖維材料大規模應用于汽車領域，并創新性地采用高溫快速預浸料模壓成型工藝，一步步從基礎工藝做起，攻克了諸多技術難題，實現輕量化效果的最大化并提升生產效率。前途汽車建造了國內首條全鋁合金框架式車身生產線，充分發揮鋁合金“輕”且易于擠壓成型的優勢，同時經過不斷探索，攻克了鋁合金焊接熱變形大的行業難點。

前途K50集新材料、新工藝為一體，29個碳纖維復合材料零部件總重量僅為46.7kg，比使用傳統鋼板材料減重40%以上，比使用鋁合金材料減重20%以上；全鋁合金框架式車身僅重243kg，比使用傳統鈑金鋼制車身減重約38%。這些新材料、新工藝和新技術，也將應用在后續前途汽車的其他量產車型上。

前途汽車在今年北京國際車展期間在官網正式對消費者開放前途K50試駕通道，后續將根據預約順序開啟試駕，前途K50預計將于一個多月后正式上市。

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