據(jù)澳大利亞媒體goauto報道，中國長城和奇瑞在澳大利亞市場的汽車進(jìn)口及經(jīng)銷商Ateco日前已確認(rèn)仍在尋求進(jìn)一步引進(jìn)中國的電動汽車。

　　據(jù)悉，澳大利亞ATECO公司負(fù)責(zé)人Neville Crichton去年就曾透露過，希望在2011年發(fā)布一款電動汽車，而且表示正在與包括一家印度汽車制造商在內(nèi)的多家制造商們洽談，但當(dāng)時他并沒有提供更多細(xì)節(jié)。

　　Ateco中方發(fā)言人Daniel Cotterill肯定表示，引進(jìn)電動汽車”仍然會被列入議程”，但他無法確認(rèn)具體達(dá)成協(xié)議的期限，以及是否會繼續(xù)引進(jìn)長城或奇瑞電動車。

　　在去年的北京汽車展上，牽手世界領(lǐng)先的電動汽車運(yùn)作提供基礎(chǔ)設(shè)施者Better Place打造了一款電動豪華轎車-瑞麒并于2010北京車展展出。而作為中國最強(qiáng)的鋰離子電池制造商，比亞迪已經(jīng)有幾款電動汽車投入生產(chǎn)。

　　Cotterill表示，其中方代表正在與各個中國汽車制造商進(jìn)行密切洽談。同時，他還表示，自從Ateco公司首次在澳大利亞市場引入了中國品牌，中國汽車制造商們對待出口問題上更加開放了。

　　”我們與中國汽車制造商，尤其與長城汽車的成功合作似乎吸引了不少中國車企的注意力”，Cotterill說，”他們已經(jīng)留意到了相關(guān)出口數(shù)據(jù)，但在電動汽車或其他類型汽車方面，我們的合作還是有可能告終。”

　　據(jù)悉，奇瑞J3和長城X系列SUV和長城V系列皮卡將很快入駐澳大利亞汽車展廳。Cotterill表示，這三款車用于”汽車零部件的檢測和類似事宜”，并且將很快入駐展廳，但具體時間尚未給出。VFACTS報告數(shù)據(jù)顯示，上月已有三款奇瑞J3 在澳大利亞注冊。

　　據(jù)報道，奇瑞J3基于廂式和艙室小客車平臺，搭載1.6升排量四缸式汽油發(fā)動機(jī)，功率為87kW，扭矩為147Nm，并配有五檔手動變速裝置。和Ateco代理的其他中國乘用車一樣，在有限的選擇范圍內(nèi)，奇瑞J3外形簡單但配置齊全。

　　目前價格方面還未確認(rèn)，但很可能與在馬來西亞推出的Proton Persona轎車(14，990美元左右)和其第二代艙室小客車(15，990美元左右)不相上下。

　　同樣備受期待的還有柴油版X系列長城SUV，除了X240的汽油發(fā)動機(jī)外，長城還將提供一種105kW， 2.0升排量的X200柴油發(fā)動機(jī)，同時還應(yīng)用了六檔手動變速裝置以及首次采用了五檔自動變速裝置。

　　而長城V系列皮卡上所應(yīng)用的V200柴油發(fā)動機(jī)將和SUV搭載同一款發(fā)動機(jī)，但很可能不會有自動變速箱配置。而輕卡上所采用的汽油發(fā)動機(jī)將保持不變，同時將只配有五檔手動變速裝置。

　　Cotterill表示，柴油機(jī)的選擇對Ateco公司在市場的發(fā)展來說是下一個重要事宜?！蔽覀兤诖袌鲣N量前景良好，對此我們很樂觀”，而對于SUV和輕卡的發(fā)布日期，Cotterill又一次隱而未答，但他表示輕卡會提前上市。當(dāng)被問到某種特定長城汽車是否會在澳大利亞投入生產(chǎn)，Cotterill回答還在進(jìn)一步完善中。

　　同時他還預(yù)測，像長城這樣年產(chǎn)量可達(dá)到80萬輛的中國汽車品牌，將會持續(xù)擴(kuò)大對澳大利亞等西方國家的出口。”他們那樣做不可避免，”他說，”在中國國內(nèi)消費(fèi)趨于穩(wěn)定的情況下，他們將尋求出口。”

　　自從今年三月奇瑞汽車在澳大利亞市場上市以來，Ateco已經(jīng)出售了896輛奇瑞汽車，其中奇瑞緊湊型車 J11的銷量為642輛，達(dá)到了總銷量的70%。而長城去年的銷量增長了28.8%，共計(jì)4555輛。銷量最好的是長城X240 SUV，達(dá)到1886輛，而長城V240為1609輛。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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