7月12日，第一電動網在上海國際汽車城舉辦2018未來汽車展暨未來汽車開發者大會，不僅吸引了北汽新能源、江淮新能源等車企紛紛參展，還邀請到了蔚來汽車聯合創始人秦力洪、奇點汽車聯合創始人沈海寅、小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩、云度新能源常務副總林密等造車新勢力代表，對未來汽車的“第二性”做了展望和討論。

在未來汽車開發者大會的開幕演講中，上海國際汽車城(集團)有限公司黨委書記、董事長榮文偉說：“今年，未來汽車展來到了安亭，真的很感謝第一電動網，這對我們汽車城來講是一個支持，希望通過這次活動給汽車城帶來更多的生機活力，促成共贏。”

上海國際汽車城(集團)有限公司黨委書記、董事長榮文偉

實際上，合作的基礎是雙方對彼此的認可。北京智電未來信息科技有限公司董事長、第一電動網創始人龐義成在會上還做了這樣的表態：“希望未來汽車展能在上海國際汽車城扎根落戶，與汽車城一起協手共進。”

那么，上海國際汽車城究竟有什么魅力呢？

上海市自主生產的第一輛轎車在此誕生

說起上海國際汽車城，就不得不提它的兩段歷史。

第一段歷史，是在新中國成立初期。1958年，一輛奔馳220S被運到上海交電汽車裝修廠，在這里進行“活體解剖”。在“解剖”的基礎上，上海交電汽車裝修廠集上海全市之力，幾經曲折和努力，上海市自主生產的第一輛轎車雛形初現。1958年9月，上海交電汽車裝修廠宣布成功試制第一輛轎車。至此，曾被稱為“萬國汽車博覽會”的上海，終于開啟了屬于自己的汽車工業。

第二段歷史，則發生在改革開放之后。1985年，嘉定迎來了新的契機。上海汽車廠與德國大眾在安亭攜手，這是中國改革開放后注冊成立的第一家中外合資轎車企業。“桑塔納”來了，不僅帶來汽車產業的先進技術，也帶來了現代化的管理模式。

汽車城開始著力打造汽車產業鏈。于是，在上世紀80年代末，一批聯營企業在安亭應運而生，成為“桑塔納”國產化的第一批配套企業。如今，曾經的聯營企業已紛紛發展壯大，成為中國汽車產業鏈中不可或缺的一環。中國汽車規模化生產也就此展開，為“汽車城”的定位奠定基礎。

經過三十多年的發展，嘉定已發展出了一套集教育、研發、制造、貿易、體育乃至文化為一體的汽車產業。上海國際汽車城不僅解決了中國汽車零部件制造100%國產化的問題，還完成從汽車“國產化”到品牌“自主化”的轉變。在由中國汽車技術研究中心發布的“2016中國汽車產業基地競爭力排行榜”上，上海國際汽車城以0.975分（滿分是1分）的綜合競爭力指數位居全國第一。

嘉定是上海汽車產業的承載區，而安亭是嘉定的核心

2007年，時任上海市委書記的習近平在對國外多個汽車產業基地考察后，來到上海國際汽車城調研，在高度評價汽車城建設成果的同時，也向嘉定提出更高要求：“汽車產業鏈完整集聚的區域，國外不是很多，國內更加少見，你們是做得最好的。希望你們立足全局，加快發展，力爭做到在國內占領制高點，在國際上占有一席之地。”

在2016年取得綜合競爭力排名第一的成績，意味著上海國際汽車城已站上了國內的制高點。而現在，它正在努力成為世界級的汽車產業基地。

2011年4月，汽車城成為唯一代表中國跟其他電動汽車示范城市進行交流的城市。經過短短七年的發展，目前上海國際汽車城已經成為接待人數世界第一的示范基地。榮文偉自豪地介紹道：“汽車城的公共數據采集與監控中心已接入12萬輛汽車數據，遠超美國加州。”

更為讓他自豪的是，上海國際汽車城已有近150家高新技術企業，80多家技術中心，3萬名研發人員，100多家公共及企業研發平臺，7個國家級基地以及7家全球前十的汽車零部件企業，而且還吸引了同濟大學嘉定校區、國家機動車產品質量檢測中心、汽車博物館、F1賽車場、汽車博覽公園等一大批功能性項目。“光是在汽車人才方面，汽車城每年新增的研發工程師多達6000名。”

安亭鎮上海國際汽車城

為了提供更好的土壤給所有汽車的創業者、創新者，目前，上海國際汽車城還正在努力打造城一座積聚特色的汽車小鎮，滿足汽車城內人才的訴求。

所有的努力，都是為了一個宏偉的目標。上海將向世界級的汽車產業中心邁進，嘉定則作為世界級汽車產業中心的承載區，而安亭就是它的核心。據第一電動網了解，在產值方面，嘉定約占比上海汽車工業的60%，安亭又占了嘉定汽車工業的60%左右。毫無疑問，安亭仍將大力發展汽車產業，因為成為世界級汽車產業中心城市，是安亭汽車人奮斗的目標。

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