7月22日，從北京市發展改革委獲悉，北京奔馳重組北汽股份北京分公司制造升級改造建設項目、奔馳C級轎車更新換代項目、M254發動機技術改造項目完成備案，將加快新能源產品落地。

北京市發改委官網顯示，去年8月9日，《北京奔馳汽車有限公司純電動乘用車技術改造項目》被核準批復。據悉，該項目已于近日完成備案，總投資119.39億元。北京奔馳將利用北汽股份北京分公司的原有產能，轉型升級為北京奔馳高端新能源汽車生產基地。一期項目年產能為15萬輛，預計年產值可達到500億元，計劃明年底下線。據透露，該項目將裝配包括自動伺服沖壓線、1400臺KUKA機器人、三維激光掃描焊接等先進新能源生產工藝，工廠智能化、自動化率將達到90%，同時構建基于北京奔馳自主研發的模塊化純電動架構平臺，未來將生產奔馳全新純電動高端車型。

隨著中國新能源車市場的不斷推進，合資車企已開始加快在華對純電動車產業的投入。資料顯示，去年6月，在北汽集團與戴姆勒簽署的協議中，戴姆勒擬戰略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司。一個月后，北汽集團與戴姆勒簽署框架協議，雙方共同向合資公司北京奔馳增資50億元人民幣。根據雙方意向，2020年戴姆勒集團和北汽集團將在北京奔馳投產純電動車，建立純電動車生產基地。同時，北汽、戴姆勒將開展動力電池的本土生產和研發，用于裝配國產的奔馳純電動汽車。戴姆勒將把在動力電池中積累的技術帶入中國，并應用于合資公司。

業內人士表示，相對于同級別豪華品牌，奔馳在新能源領域起步較晚，在目前持續火熱的國內新能源市場，沒有純電動車型的奔馳略顯尷尬。面對高端電動車市場，除特斯拉外，各家新造車勢力也正在加速搶占位置，缺席的奔馳在近段時間頻繁動作也表明它在積極布局新能源產業規劃，加快產品落地，雖然慢了一步，但技術和資金都不欠缺的奔馳或將會很快在新能源領域擁有較強的競爭實力。

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