在奧迪入股上汽大眾1%股權后，上汽奧迪又傳來重磅消息:上汽大眾有限公司奧迪品牌事業部已經成立。由上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑兼任上汽奧迪品牌事業部負責人。

選擇賈鳴鏑執掌上汽奧迪事業部，其實并不意外，上汽奧迪最初被曝有意合作之時便有此類消息放出，而且賈鳴鏑的確是最合適的人選。

賈鳴鏑任期，上汽大眾年產銷規模從2010年的100萬輛躍升至2017年的200萬輛。今年1-6月，上汽大眾累計銷售102萬輛，同比增長10.8%，穩坐乘用車市場銷量冠軍寶座，成為上半年唯一一家銷量突破百萬輛的車企。

消息人士透露，賈鳴鏑掛帥的上汽奧迪，將采用上汽大眾斯柯達品牌模式，下一步將成立獨立營銷機構。并且，上汽奧迪將不再采用傳統4S店銷售方式，有媒體分析，或許會選擇線上銷售、線下交車的新零售方式。

這有可能是為了穩定一汽-大眾奧迪經銷商的情緒。2017年5月19日，按照奧迪經銷商聯會、一汽、一汽-大眾、奧迪公司簽署的文件（又稱519協議），各方需確保2022年奧迪實現銷量90萬輛，才能成立上汽奧迪項目，并且，上汽奧迪經銷商會從現有一汽-大眾奧迪經銷商網絡中選取。

而采用“輕資產”新零售模式，有利于一汽-大眾奧迪經銷商更快進入角色。

不過，一位一汽-大眾奧迪經銷商告訴汽車產經網，目前來看，消費者都是通過網絡平臺查看信息和比價，真正意義上在線下訂單的例子還沒有聽說過。畢竟車輛有多種復雜配置，也需要親身體驗。如果上汽奧迪果真采取上述模式，那么線下交付誰來做？

如果不成立傳統4S店，而采用新零售模式，是不是就不用遵守519協議從一汽-大眾奧迪經銷商網絡中挑選上汽奧迪經銷商？“或許是他們想控制渠道發展吧。”上述一汽-大眾奧迪經銷商如此猜測。

今年6月26日，上汽集團董事長陳虹曾經透露奧迪入股上汽大眾1%股權，按照中國法規和相關產業政策，這意味著上汽大眾已經具備生產和銷售奧迪品牌產品的資質。

另有消息稱，分配給上汽奧迪生產的首款車型極有可能是奧迪A7，后續還有兩款SUV車型，其中有可能會有一款是奧迪Q2。

根據目前的進度，上汽奧迪首款產品很可能會在2022年前面世。如何避開519協議，考驗著上汽大眾的決心和智慧。

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