7月27日，網約車平臺易到再次發布通知稱，因樂視向易到隱瞞巨額債務并單方面發起訴訟，平臺用于車主提現的賬戶于7月20日被法院訴前保全凍結，對車主正常提現造成影響。易到稱，經多方面溝通無果后，現采取緊急預案，已開通新的提現賬戶接入提現體系，平臺將在全新提現體系調試完成后，盡快開啟車主提現，具體時間以公告為準。

一周前，易到發布公告介紹，韜蘊資本入主后，發現易到整體負債由樂視承諾的20余億飆升至近50億。其中，樂視在實際控制易到期間，利用便利條件產生了一系列數額巨大的不正常關聯交易，樂視一直試圖通過這些不合理交易以各種方式干擾到易到的正常運營。易到稱，近期，樂視方面通過單方面訴訟凍結了易到賬戶，將影響車主提現。易到成立于2010年，是國內成立最早的網約車平臺。

2015年5月，樂視宣布入主易到，拿下近70%股權，易到成為樂視非上市體系資產。2017年6月，易到在樂視資金鏈危機中最先從樂視體系中剝離，隨后韜蘊資本宣布對易到實現控股。2017年7月，賈躍亭辭任樂視網董事長、總經理職務，接管樂視網的融創系逐步清理樂視網過往與非上市體系之間龐雜的關聯交易問題。此番跟易到陷入糾紛的便是樂視網（300104）旗下的霍爾果斯樂視新生代文化傳媒有限公司。對于公告中寫到的飆升的債務，易到方面向記者表示，一直以來韜蘊都在積極處理解決上述問題，部分事項亦已通過法律手段維護公司正當權益。

“韜蘊入主后，致力于解決債務問題，同時全力保障乘客和司機權益。”但對于易到的債務規模，一位接近樂視網的人士告訴記者，樂視網從來沒有對易到承諾過負債規模。截至發稿，賈躍亭控制的樂視非上市體系樂視控股方面對涉易到問題未予發聲。至于賬戶遭到凍結后，如何解決司機的提現問題，易到方面在7月20日的這則公告中提出，調整新的提現體系，以期減少對車主的影響，預計全新的提現體系改造將于3至4個工作日完成。從7月27日的通知來看，易到的提現問題仍待解決，據記者了解，這背后仍是易到前東家樂視控股期間關聯交易所留下的后遺癥。

記者從人民法院公告網上看到易到關于提現的說明，易到運營主體為北京東方車云信息技術有限公司，在2018年6月遭到了霍爾果斯樂視新生代文化傳媒有限公司的起訴，被訴方還包括易到旅行社（天津）有限公司、北京易到旅行社有限公司，以及智行唯道（北京）信息技術有限公司，均為易到關聯公司。

法院公告對此，易到方面向記者介紹，與樂視方面的訴訟涉及易到在樂視主政期間所推動之沖返活動中向樂視采購的會員卡、電視等商品。“樂視在主導易到期間，通過易到大量采購樂視系電視、手機等硬件產品。經查，此類交易數額巨大，交易商品多用于易到彼時的大額充返饋贈，并非易到市場硬性需要，屬不正常關聯交易，這為易到帶來了巨大債務。在韜蘊資本接手易到后，樂視一直試圖通過該關聯交易干擾易到正常運營，也因此影響到廣大車主正常提現。”

記者通過查詢樂視網2017年半年報發現，在關聯方應收項目中，樂視網對東方車云應收賬款為1.26億元，對智行唯道應收賬款為2650萬元。2017年年報中，因易到系已經不再是樂視網關聯公司，在關聯交易情況表中未列出有關易到的情況。韜蘊資本是在樂視系深陷資金鏈危機之時接手易到的。2017年年底，韜蘊資本CEO溫曉東提出了易到新的業務方向：將打造以網約車為主體的全新業務線，并行發展汽車金融和境外出游業務，打造“一體兩翼”的全新布局。此后易到的運營逐步恢復正軌，進入2018年，易到還拿出了在多個城市降低司機傭金、甚至免除傭金的策略，試圖狙擊滴滴與美團以爭奪打車市場。5月17日，原百度外賣董事長鞏振兵正式加盟出行平臺易到，出任CEO。在易到逐步恢復元氣之際，再次出現提現問題，將對易到業務的開展造成一定的影響。

從樂視網方面來看，大筆的關聯賬款追討無果，同樣已對樂視網造成重大影響。樂視網2017年虧損138億，其中包括壞賬損失60.94億元，壞賬主要是由賈躍亭及其實際控制的關聯方對樂視網的欠款所形成。樂視網方面多次表態，協調關聯方以現金或資產等方式償還對上市公司的欠款。眼下，賈躍亭早已退出樂視網的實際經營管理，留下國內大筆債務在美國專注造車。易到和樂視網的債務糾紛，成為樂視網董事長、總經理劉淑青需要解決的樂視網與非上市體系關聯交易遺留問題中的一項。

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