近日，彭博社報(bào)道，戴姆勒準(zhǔn)備與北汽集團(tuán)子公司北汽新能源開(kāi)展新的合作，雙方將成立一家合資公司，用于生產(chǎn)smart電動(dòng)版，以進(jìn)一步提升該品牌銷(xiāo)量。對(duì)此，北汽新能源方面表示，暫時(shí)沒(méi)有相關(guān)信息可以公布。

在北美市場(chǎng)全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化之后，smart品牌在中國(guó)市場(chǎng)也邁出了全面向電氣化轉(zhuǎn)型的第一步。

6月，《汽車(chē)新聞》報(bào)道，戴姆勒官方網(wǎng)站宣布，smart正向電氣化轉(zhuǎn)型，目標(biāo)是到2020年成為首個(gè)純電動(dòng)城市車(chē)品牌。與此同時(shí)，戴姆勒宣布調(diào)整smart品牌的管理層，由戴姆勒公司人力資源副總裁凱倫阿特接替安妮特·溫克勒，擔(dān)任smart品牌全球CEO一職，加快推進(jìn)品牌電氣化轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，作為戴姆勒集團(tuán)一個(gè)小眾品牌，自1998年推出以來(lái)，smart一直處于虧損狀態(tài)，美勒茨銀行（Bankhaus Metzler）預(yù)計(jì)，smart品牌已經(jīng)累積虧損約40億歐元（約合46億美元），有相關(guān)機(jī)構(gòu)分析，smart品牌平均每輛車(chē)虧損6100美元。

戴姆勒與北汽集團(tuán)已合作多年，雙方合資品牌北京奔馳銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，成功實(shí)現(xiàn)了奔馳的本土化戰(zhàn)略，更是幫助奔馳在華問(wèn)鼎豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座。上半年，奔馳及旗下smart品牌累計(jì)銷(xiāo)售34.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，領(lǐng)先第二名奧迪4萬(wàn)余輛。

而北汽新能源是北汽集團(tuán)控股的新能源車(chē)企，在上半年全球新能源乘用車(chē)企銷(xiāo)量排行榜中位列第四，自然是為戴姆勒生產(chǎn)smart電動(dòng)產(chǎn)品的最佳合作伙伴。

事實(shí)上，smart并不是第一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)版本的小眾豪華品牌。與smart極其相似的是寶馬旗下的MINI品牌。而MINI已先于smart實(shí)施了其在華生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)計(jì)劃。

7月10日，長(zhǎng)城與寶馬宣布建立合資公司——光束汽車(chē)有限公司，合資公司將在中國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，不僅生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)，還將為長(zhǎng)城汽車(chē)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，而該產(chǎn)品將成為合資公司第一款產(chǎn)品。

從規(guī)劃來(lái)看，smart只是戴姆勒電氣化戰(zhàn)略的一部分，到2022年奔馳將實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)品電動(dòng)化。為此，奔馳甚至推出了電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬子品牌EQ。根據(jù)2017年7月5日，北汽集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)簽署的框架協(xié)議，奔馳EQ電動(dòng)車(chē)最新平臺(tái)將落戶(hù)北京奔馳，首款產(chǎn)品或許將于2020年投產(chǎn)。

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