8月9日，龐大集團發布公告稱，公司與大連中升簽署《合作框架協議》，擬向大連中升或該公司指定的關聯公司轉讓公司合計直接或間接持有的公司下屬9家子公司北京雷薩、濟南奧迪、濟南大眾、濟南雙龍、濟南斯巴魯、石家莊廣順廣豐、沈陽廣豐、石家莊弘豐廣豐及青島公司的100%股權。本次交易的轉讓價款擬定為109315.76萬元。

據了解，此次已經是龐大集團近期第二次出售旗下資產。5月14日，廣匯汽車發布公告稱，與龐大集團及龐大集團下屬公司簽署《收購協議》，將以自有資金收購龐大集團旗下的5家奔馳品牌4S店，交易金額定為12.53億元。

數據顯示，2017年1-12月，龐大集團營收略有上漲，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.12億元，同比下降44.45%。進入2018年，龐大集團的營收狀況依然不樂觀。2018年一季度，龐大集團營業收入141.23億元，同比下滑10.71%，凈利潤4579.73萬元，同比下滑60.82%。

值得關注的是，龐大集團此次向大連中升出售的9家子公司今年的經營狀況普遍不佳。根據公告，2018年上半年，這9家子公司中有5家出現了不同程度的虧損，其中濟南大眾的虧損達到了437.36萬元。其他4家店雖然實現了盈利，但利潤微薄，業績最好的石家莊廣順廣豐上半年凈利潤也僅為94.3萬元。

事實上，近期不少經銷商都陷入了不同程度的經營困境。此前，有消息稱，東安集團下屬的3家沃爾沃在華經銷商因拿不到400萬元返利而前往沃爾沃上海總部維權，并聲稱被逼退出經銷商網絡。雖然當前東安集團與沃爾沃各執一詞，事件仍未有定論，但東安集團在聲明中強調，沃爾沃為了自身銷量業績，采取瘋狂的壓庫手段，導致這3家店虧損加劇。

另有報道稱，擁有多個沃爾沃4S店的世貿集團旗下的上海世之沃、蘇州世之貿已經連員工工資都發不出來，中層崗位更已空缺多日。

無獨有偶，近期東風標致也陷入到經銷商的退網風波中。由于銷量的下滑，有北京地區經銷商反映，東風標致廠家倒逼經銷商傾銷庫存車導致資金流緊張，為此有經銷商單方面申請退網。雖然東風標致官方否認出現了大面積退網的情況，但東風標致銷量下滑卻是不爭的事實。今年上半年，東風標致銷量為8.87萬輛，同比下降8.22%，僅完成年度30.65萬輛銷量目標的28.93%。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，集中出現廠商維權問題，首要原因是今年汽車市場的總體形勢并不太好。全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，7月狹義乘用車終端銷量為156.7萬輛，同比下降5.5%。

早在今年6月的發布會上，中國汽車工業協會就曾預測，今年下半年我國汽車市場將面臨較大壓力，并對下半年的數據產生影響，希望相關方做好準備。8月10日，中國汽車流通協會在對外發布的最新一期“汽車經銷商庫存”調查結果中也顯示，7月，汽車經銷商綜合庫存系數為1.79，同比上升16%，庫存水平位于警戒線以上，市場并未真正回暖，汽車經銷商庫存壓力依然較大。

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