8月27日零時起，滴滴宣布下線全國順風車業務，與此同時，順風車事業部副總經理、客服副總裁兩高管被免職，這一時間，距離24日下午浙江樂清女孩乘坐滴滴順風車遇害，已經整整過去72小時。

不過，相比女孩發出求救后的黃金7小時，72小時，還是太慢太慢。

事件進一步發酵的結果是，章子怡馬思純等明星紛紛為滴滴事件發聲，如章子怡就發文暗懟滴滴：那是讓人滴血的“滴”嗎？演員王傳君甚至怒刪了滴滴軟件。

8月26日下午，交通運輸部宣布，聯合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門，對滴滴開展聯合約談，責令其立即對順風車業務進行全面整改。

滴滴也表態，將對順風車的“業務模式及產品邏輯進行重新評估”。

事至于此，不禁要問的是，滴滴順風車上線已經三年，然而，這家今年上半年就頻頻傳出籌劃港股上市的企業，卻至今沒有想清楚其核心業務的定位和邏輯，實在是有點說不過去。種種跡象也不禁讓人質疑，其上市的真正目的是什么？光環背后估值是不是該大打折扣？

聯合財經獨家獲悉一份標注為今年3月份的滴滴出行專項股權投資基金文件，該基金規模5000萬美元，對應滴滴估值600億美元。

該文件還顯示，2017年12月獲軟銀80億美元投資后，滴滴估值576億元。

公開資料顯示，滴滴于2015年6月上線順風車業務，截至2017年末，滴滴順風車注冊車主3000萬人，注冊乘客1.6億人，日均訂單200萬單。

這份文件還透露，2017年，順風車每日訂單在50萬左右，長期提成比例在10%左右。

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今年3月19日，滴滴獲批100億元ABS額度，中信證券-滴滴資產支持專項計劃為全國交通出行領域新型供應鏈首單ABS，首期擬發行規模3億元。上交所在相關報道中披露，目前滴滴司機端數量為2100萬、乘客端用戶數4.5億、客戶還包括汽車租賃公司和汽車經銷商等，日訂單數超2500萬。

根據上述數據推算，滴滴順風車日訂單數占到滴滴平臺總日訂單數的8%。

那么，對于訂單數占比不到1成的順風車業務，滴滴是如何定義的呢？

滴滴官網的介紹是，順風車可以讓順路的車主和乘客實現共享車輛出行，“從而有效提高車輛利用率，降低能源消耗和空氣污染，緩解城市交通高峰期出行壓力。”

此次被免職的滴滴順風車總經理黃潔莉，在加入滴滴前，曾在騰訊、百度、雅虎等知名互聯網公司任職，主要做產品經理。

2015年她曾公開表態，“在滴滴內部，順風車的運營策略十分明確，鼓勵預約、提前分流，如果沒人接單，用戶再去選擇出租車和專車服務。黃潔莉把出租車、快車、專車分別比作國營旅社、如家酒店和三星級酒店，順風車則是“家庭旅館”。

而順風車也被視為滴滴多條業務線中最具社交屬性的一個。2016年9月，滴滴順風車允許車主可以設置自動接單、主動邀請乘客共乘，同時新增車主乘客相互關注功能。

黃潔莉將之總結為：

“過去你每天在路上兩個小時，對于你的人生來說是消耗，但現在通過順風車你可以認識比較靠譜的人，獲得好的社交體驗，它就變成了一種收益。這是從來沒有存在過的一個場景，就像咖啡館、酒吧一樣，私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間。”黃潔莉說，“這是一個非常有未來感、非常sexy（性感）的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打。”

滴滴的初衷也許是美好的，但是現實，已經不斷提醒著這只蒙眼狂奔的互聯網巨頭，其價值觀究竟是什么？

2016年5月2日晚上，深圳24歲女教師鐘某搭乘網約車返回學校途中，被司機潘土金殘忍殺害，兇手被警方抓獲，并查明案發車輛的牌照系臨時偽造。

2018年4月，網友孟婆在修行在其公眾號和微博發布《滴滴，我想和你聊一聊》，講述其在30日晚上十點在打了一輛滴滴優享車后，車內有不明氣味，并感到頭暈。在行車過程中，司機對其語言和態度都極不尊重。且司機未按正常路線行車，并中途讓其下車又上車，行為十分可疑；為此滴滴官方發文解釋，七天之內，輿論平息；

2018年4月29日，滴滴投資人張桓爆出遭遇“滴滴打人”，稱將賤賣滴滴所有投資，為此滴滴雷霆手段與張桓達成和解，七天之內，輿論平息；

2018年5月6日，21歲空姐深夜打滴滴被殺，為此滴滴閃電發文表明自己有“不可推卸”的責任，令人驚愕的是，滴滴已經在微博上刪除了道歉內容。

在討論滴滴順風車如何定位之前，想分享這樣一個故事。 

時間拉回1972年，一個13歲的孩子坐鄰居的福特平托車上高速被追尾，油箱爆炸起火，駕駛員當場死亡，而這個孩子則重度燒傷面積達90%。后來這個孩子的家庭將福特汽車告上法庭，官司持續5年，福特汽車在法庭上陳述的事實震驚世人。 

在法庭上，福特汽車承認在這款車投放市場之前就知道設計缺陷，后來的碰撞測試影像資料也證明了這一事實。但福特汽車算了一筆賬之后，卻未采取任何措施去彌補這一安全隱患。 

福特汽車計算：如果要對這款車加裝安全裝置，則需花費約11美元，按1100萬轎車和150萬卡車的產量算，其成本大約為1億3750萬美元。 

可如果不采取任何措施，按追尾事故致死率等算，充其量有180個福特平托車車主死亡，180位燒傷；另一方面，預計會有2100輛汽車燒毀；按當時賠償水平，每位死者20萬美元，燒傷者6.7萬美元，汽車成本為700美元，總計預估損失金額為4953萬美元。 

不采取措施與采取措施之間，成本相差8797萬美元，因此福特汽車就平托車油箱設計缺陷保持了沉默。在此情形下，它只需要在每一起命案發生的時候，打好官司，做好公關，給足賠償，就可以穩住業績，讓公司繼續運轉。

從某種程度上說，滴滴何嘗不是下一個福特？

不得不承認，網約車市場這塊蛋糕實在太大，也太有誘惑力，2015年以來，不斷有新入局者想跟滴滴分一杯羹，曹操、首汽、神州、易到，以及后起者美團。

在這樣的背景下，滴滴似乎急于登陸資本市場，以更強大的實力與新入者競爭。

今年3月，滴滴估值達600億美元之前，其已經完成了A-H輪的10次融資。

據《華爾街日報》等媒體報道，今年4月，滴滴正在和多家投行洽談IPO事宜，期望在2018年下半年上市。5月下旬的消息顯示：滴滴已初步決定落戶香港上市，考慮不同的上市架構，不排除以同股不同權形式上市。

據《財經》報道，7月，滴滴將分拆其車服業務，為滴滴的上市計劃做準備。

有媒體報道稱，滴滴上市后的估值或達到700億美元到800億美元之間，換算成人民幣，在4800億人民幣到5500億人民幣之間。

早在2018年4月16日滴滴宣布成立汽車服務平臺，到了8月6日正式升級為“小桔車服”公司。

據聯合財經（unnews.com.cn）的了解，滴滴目前的股東陣容可謂超級豪華，包括阿里巴巴、騰訊、中投公司、淡馬錫、中國平安(75.45, -0.10, -0.13%)、軟銀、紅杉資本等國內外巨頭。

毋庸置疑，這些潛伏其中的資本，都希望在滴滴登陸資本市場之后，分享上市紅利。

而目前，公開報道顯示，滴滴在2017年主營業務虧損2億多美元，整體虧損3~4億美元。今年3月，滴滴預計2018年其主營業務將實現盈利，凈利潤有希望接近10億美元，公司整體“微賺錢”。 

仍然值得細究的還有滴滴涉足互聯網金融領域的步伐，其悄然上線了滴水貸借貸服務，最高額度達到30萬元。

希望程維記得接受媒體采訪時說過的一句話，滴滴贏市場靠的是服務，“要靠本事，而不能只靠資本贏。” 

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