北京時間8月28日凌晨，蔚來汽車向美國證券交易委員會提交了更新的招股書，股票定價區間為6.25-8.25美元，擬籌資總額為10-13.2億美元，而在8月14日蔚來汽車第一次遞交招股書時，作為IPO基本信息的發行價格區間及股票發行數量并未透露，擬籌資總額最多18億美元資金。

值得注意的是，招股書上顯示，截止北京時間8月28日，蔚來一共生產出2200臺ES8，已交付1381臺，還有15761臺訂單等待交付。蔚來汽車的上一版招股書曾提到， ES8自2017年12月16日公開以來，至2018年7月底之前，交付客戶共計481臺，另外尚有超過1.7萬個訂單等待執行，其中大約1.2萬個訂單已經付款5000元訂金。

時隔近一個月，ES8的交付數量已經從481臺增至1382臺，顯示出蔚來的交付能力正在進一步提高。

此前，蔚來汽車量產交付的時間已經三度拖延。2018年2月，蔚來首次公布量產計劃，稱4月下旬完成首批交付。北京車展上，官方稱調整到了5月下旬。5月18日，在一次車主試駕活動上，蔚來又給出了全新的量產時間表：6月內交付550輛車，8月起完成產能爬坡，9月底完成首批1萬輛創始版ES8的交付。

圍繞交付問題，8月6日蔚來汽車創始人李斌與小鵬汽車董事長何小鵬立下“賭約”：提出今年蔚來交不到1萬輛車，會賠給何小鵬一臺ES8的賭約，這也佐證了當前新造車勢力的交付難問題，但現在看來，這個“賭約”李斌未必會輸。

招股書上還說明，截至7月底，蔚來共有員工6993名，其中產品研發相關員工為3052名，占比約44%。與之相對應的是，蔚來在上一版招股書中提及企業已經在全球范圍內獲得了2732項專利，這一數字也側面印證了蔚來的產品研發實力。

更新招股書是企業在IPO過程中常有的事，但蔚來汽車的此次更新確實在一定程度上打消了外界的質疑，第一電動網將會持續關注蔚來汽車上市進程。

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