“面向未來，我們就要繼續以改革創新為引領，以質量效益為中心，堅持自主創新和合資合作不動搖，推動實現從制造向創造，從速度下質量，從產品向品牌的轉變，開創高質量發展的新時代。力爭在2027年，也就是在公司成立30周年之際，爭取進入世界財富世界企業一百強。在2037年即公司成立40周年之際，成為具有全球競爭力的世界一流企業。”

9月1日，以“改革開放四十年 產業開啟新征程”為主題的第十四屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在于家堡國際金融會議中心拉開帷幕，廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞提出：“當前汽車產業正處于新舊動能轉換的關鍵時期，智能網聯新能源汽車共享出行，數字化轉型是大勢所趨。只有以改革為引領，堅持把改革作為發展的第一動力，緊跟行業發展的趨勢，才能實現未來不失高效的高質量發展。廣汽集團緊抓行業發展的趨勢，已經將電動化網聯化作為十三五的重要突破方向。”

廣州汽車集團股份有限公司總經理 馮興亞

以下是馮興亞演講實錄：

尊敬的各位領導，各位嘉賓，女士們，先生們，大家上午好。非常榮幸參加本次泰達論壇。按照大會的安排，下面我就代表廣汽集團向大家報告一下，我們對汽車產業高質量發展的認識和廣汽的相關實踐。

一是瞄準新方向，開啟新發展。今年是全面貫徹落實黨的十九大精神的開局之年，也是十三五規劃承上啟下的關鍵之年。黨的十六大的報告對今后一段時間做了一個很重要的判斷，就是中國在步入新發展的新時代。新時代一個最基本的特征，就是中國經濟將由高速增長向高質量發展階段的轉換。由高質量發展來滿足人民日益增長的美好生活需要。中國汽車產業作為國民經濟的重要組成部分，承載著人民美好生活的向往，同樣也面臨著高質量發展的時代的要求。經過幾十年的改革創新，中國汽車產業經歷了從無到有，從小到大的發展歷程，資金產銷量連續九年位居世界第一！雖然中國汽車產業的發展取得了舉世矚目的發展速度和成績，但是仍然存在產業大而不強，自主創新能力較弱，關鍵核心技術有待繼續突破，零部件體系薄弱，高端品牌缺位等問題，對人民對美好生活的向往的要求還存在著一定的差距。因此進一步深化改革，擴大開放，著力推進創新驅動，適應新時代發展的要求，推動汽車產業向高質量發展階段邁進，是當前產業的首要任務。

二是把握新機遇，培育新動能。產業新舊動能的轉換實現換擋提速，為我國汽車產業進行世界級的強國之林創造了有利的條件。一是汽車電動化的發展進入井噴期，中國品牌企業電動汽車布局基本完成，大量互聯網公司造車的新勢力以及合資企業的新能源汽車也步入發展的快車道。三技術日益成熟，續航里程和用戶的體驗穩步的提升，產品實現快速迭代，基礎設施逐漸完善，消費者接受度提高，電動汽車將迎來快速發展的階段。二是智能網聯汽車實現加速導入。今年4月工信部，公安部，交通部三部委聯合印發智能網聯汽車道路測試管理規范實行證明老人汽車正式從時間長走向公共路面測試。隨著軟硬技術的逐漸成熟，智能網聯汽車產品將加速推出。根據發改委的規劃，到2020年，智能汽車新車占比將達50%，根據咨詢機構的預測，到2025年超過90%的新車將標推車聯網。三是汽車共享業務向縱深發展。新資本進入城市化進程，加快信息技術發展，消費觀念轉變，是消費者逐漸從汽車擁有者變為汽車使用者，網絡車分時租賃等移動出行的業務迅速發展中，引領行業變革，部分出行服務市場的估值已經超越傳統車企，未來汽車共享的出行業務將有很大的發展空間。四是行業迎來數字化的轉型契機。數字化已經深度滲入汽車產業的研發，生產制造，供應鏈管理，產品銷售和服務各個環節。用戶將通過數字化的體驗，繼續參與到產業的各個關鍵節點。根據科爾尼公司的意思，在汽車行業加速數據化的進程中數字化對整體業務的貢獻預計達到5%，甚至到40%。數字化將深度影響到汽車產業的整個價值鏈。

三，聚焦新趨勢，推動新變革。廣汽集團主動適應新時代發展的要求，以市場為導向，堅守品質優先，誠信合作，持續開展改革創新，著力推動供給側結構性改革，擴大中高端供給，實現了質量和效益的雙提升。下階段廣汽集團將繼續通過動力變革，質量變革，效率變革，積極培育發展新動能，加快實現高質量發展。

首先以改革為引領，深入推進動力變革。高質量發展的動力變革就是要從要素驅動轉變為創新驅動。當前汽車產業正處于新舊動能轉換的關鍵時期，智能網聯新能源汽車共享出行，數字化轉型是大勢所趨。只有以改革為引領，堅持把改革作為發展的第一動力，緊跟行業發展的趨勢，才能實現未來不失高效的高質量發展。廣汽集團緊抓行業發展的趨勢，已經將電動化網聯化作為十三五的重要突破方向。2018年7月廣汽寧德時代電池合資合作項目簽約將有力提升廣汽新能源汽車產品動力電池的持續性綜合性競爭能力。堅持高端定位的廣汽新能源汽車首款純電動SUV產品GE3一經上市就取得了良好的市場效果，銷量持續增長。今年1到7月份，廣汽集團自主品牌新能源汽車的銷量達到9400輛，已邁上快速發展的通道。隨著國家最高補貼，綜合工況續航里程超過410公里的GE3的上市，今年新能源汽車的銷量有望突破2萬臺！從明年開始，廣汽將以每半年一款新產品的速度密集推出純電動汽車系列產品，預計到2020年，新能源汽車產品占集團整體銷售總量的10%。今年6月傳祺新款GS4上市銷售，首次搭載了新一代人工智能出行方案，新概念智能系統，積極為用戶提供高效智能化，社交化的汽車出行體驗，體現了我們開始對未來汽車互聯網生活的戰略布局。同時具有在高速公路上自動駕駛能力的首款產品也將正式在明年實現量產。另外，廣汽智能網聯新能源汽車產業園的建設工作正在按計劃順利推進，目前70%的項目已經敲定。同時廣汽集團正在積極探索汽車共享的業務，圍繞移動生活價值創造者的品牌定位，充分挖掘產業價值，產業鏈的價值，探索打造一站式共享出行平臺，構建綜合智能交通解決方案，不斷為用戶提供優質的產品服務。8月廣汽集團移動出行的項目組已經成立。廣汽聯手戰略合作伙伴打造的移動出行平臺，將在明年正式向消費者提供高質量可信賴的移動出行服務。

其次以創新為引擎，著力推動質量變革。質量變革不僅體現在產品質量的提升，更體現在創新能力，技術話語權和品牌自信上。廣汽集團堅持自主正向開發，打造核心競爭力，構建了以廣汽研究院為核心的全球研發網，已形成較為完備的整車及整機自主開發，縱向開發的能力，形成了一套國際先進水平的自主研發流程體系，形成了具備世界品質可持續改善的A0/A、B/C以及新能源三大產品線。同時我們在美國設立了硅谷北美研發中心，洛杉磯前瞻設計中心和底特律研發中心，吸納全球優秀的人才，整合資本零部件前端技術以及全球的優質資源，打造高質量的世界級中國品牌。擁有多款明星產品的廣汽集團的研發實力得到了各方認可。廣汽三菱已經導入廣汽研究院發的新能源產品 ——以GS4PHEVPHEV PHEV為平臺打造的“祺智”插電混動車，已上市銷售；將導入廣汽豐田在傳祺GS4基礎上開發打造的純電動汽車ix4預計在今年開展銷售。目前廣汽本田和廣汽菲克也在推進類似的項目，優秀的品質推動品牌持續向上，即傳祺GS把成功突破中國品牌20萬元價格天花板之后，2018年傳奇GS8沖擊20萬元以上高端mpv商用車市場月銷迅速突破4000臺，全面開啟中國汽車品牌高端化的新時代。

最后是以協同為抓手，抓實做好效率變革。效率是企業的生命，企業管理的根本問題就是效率問題。廣汽集團堅持內部高效協同，外部開放合作，綜合利用技術和管理的手段來助推效率的變革。在研發的環節，我們以大數據和云計算為核心手段，加強與用戶的雙向溝通，開展產品定制化研發設計。例如在傳祺GS4換代造型的設計過程中，應用網絡調研平臺模式，讓產品企劃決策更清晰，更準確。在生產制造環節已經完成了核心技術，標準化設備，智能化，生產線，自動化，物流信息化，網絡可視化操作，簡單化，安全，環保，節能等方面的智能制造升級，著力推動人與機器的協調工作。在營銷服務的環節，我們構建了線上線下模式主導的電子商務體系，高度整合廠家，直營店商及經銷商。網絡電話指揮中心這個體系強化廠商的協同，極大地優化了新車銷售的流程，提升了客戶的體驗，讓消費者更加便捷，更加高效的享受我們的產品和服務。

同時，廣汽集團高度重視外部協同，提升發展效率，我們開放型的信息通訊，互聯網，人工智能地圖，導航，語音識別以及照射新勢力等企業開展了廣泛合作，著力推進汽車加互聯網的創新，著力構建并擴大智能網聯朋友圈。我們還有多家全球頂級供應商構建了戰略同盟，在零部件的配套，產品的開發，技術共享，成本的控制，市場開拓等方面開展合作，打造最強可持續性發展的供應鏈的產業體系，為公司開展高效的變革夯實了基礎。面向未來，我們就要繼續以改革創新為引領，以質量效益為中心，堅持自主創新和合資合作不動搖，推動實現從制造向創造，從速度下質量，從產品向品牌的轉變，開創高質量發展的新時代！力爭在2027年，也就是在公司成立30周年之際，爭取進入世界財富世界企業一百強。在2037年即公司成立40周年之際，成為具有全球競爭力的世界一流企業。以上是我的報告不足之處請大家批評指正，謝謝大家。

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