混血寶寶都很漂亮，最“混血”獨角獸斑馬也很誘人。

“我們夠跨界，我們夠混血！雖然我們彼此之間有很多的不同，但是我們因為相信而走到了一起”。斑馬網絡CEO郝飛說。

斑馬網絡成立于2015年，由阿里巴巴集團（以下簡稱阿里）與上汽集團（以下簡稱上汽）共同投資成立，融合著互聯網基因與汽車基因。

含著金湯勺出生的斑馬網絡，有著無與倫比的先天優勢，再加上后天的不斷努力，如今，引來投資圈爭搶，一夜之間成為業界獨角獸，也是情理之中的事。

全面開放的斑馬

9月13日，由國投創新領投，云鋒基金和尚頎資本跟投，斑馬首輪融資金額超16億元人民幣。此輪融資的成功，無論是從融資的規模還是估值上來看，在國內的智能網聯汽車領域都具有深遠的影響力，也標志著斑馬開始走向全面的開放。

而在此前，從2017年開始，斑馬就與上汽以外的其他整車企業進行深入合作。自2016年7月，首款搭載斑馬網絡的車型榮威RX5上市以來，累計銷量已經超過45萬輛。此后包括榮威、名爵在內的多款車型都搭載了斑馬網絡。

今年下半年即將上市三款搭載斑馬系統（基于AliOS）的全新互聯網汽車，分別來自東風雪鐵龍、長安福特及觀致。郝飛表示，未來斑馬也會更多地服務于其他的跨國公司，甚至是豪華品牌。

目前，斑馬網絡已首次開放車載應用平臺，積極接入車企及第三方服務商等開發的應用和服務，實現生態開放。同時，也已面向整車廠開放深度定制化能力，實現技術開放。

據了解，在今年的5月，斑馬與山東高速聯合發布了斑馬高速云功能。郝飛介紹說，該云功能當用戶在高速公路上通過收費站時，不需要取卡、也不需要停車，就可以直接完成收費。通過圍繞汽車出行緊密相連的生態和服務，將是斑馬面向未來真正能夠形成的商業模式和商業閉環。    

緣何引得國投創新青睞？

此次斑馬的融資，沒有經過路演，短短幾個月時間，就完成了整個融資的過程，非常快速，郝飛表示，國投創新和斑馬屬于一見鐘情。我們當前形成的行業影響，我們業務的成長性，以及我們清晰的模式和邏輯，讓國投創新對我們一見傾心，能夠快速而堅決地決定領投的一個很重要的原因。

當問及為什么是國投創新領投，郝飛表示，融資是很藝術性或者很有策略性的事情，任何企業包括斑馬其實也制訂了非常清晰的融資規劃和策略。國投創新首先是國字頭的投資公司，斑馬使用的AliOS是在打造自主的操作系統。而國投創新所擁有的資源和能量，也可以給斑馬業務帶來非常好的幫助。

據悉，領投方國投創新長期關注汽車領域，在汽車產業鏈上下游投資了寧德時代、均勝安全等一批行業領先企業，構建了產業、區域、政策和資本協同的生態圈。

此前斑馬的很多業務層面合作，都是與OEM進行合作。在今年3月份，斑馬對外公布股權開放后，短短幾個月時間內，就完成了首輪融資。據悉，下一輪融資已經有非常多的OEM對斑馬產生了濃厚的興趣。

據一位投資人評價，當新造車勢力還在做PPT，百度、騰訊還在跟車廠簽合作的時候，由斑馬打造的互聯網汽車已經在你身邊呼嘯而過幾百次了。這種時間窗口的領先性至少在2年。

接下來斑馬會很快啟動下一輪融資，郝飛透露，在下一輪融資中，斑馬在整個股權結構上面股東方會更加開放，會面向行業的整車廠、零部件企業以及生態服務領域里面的戰略投資人，而只有這樣才能讓斑馬真正服務于整個汽車行業，為每一位車主提供出行服務。

斑馬目前并沒有制訂IPO時間表。IPO對于一個創新創業公司來講，會是一個階段性的目標。但對于一個產業來講，首先要看有沒有商業價值，如果僅僅是通過IPO的方式圈錢，郝飛認為這沒有任何意義。對于斑馬這樣的企業，不僅定義了互聯網汽車，還要幫助整個行業定義網聯整個發展路徑，同時還讓用戶真正體驗到最好的網聯服務。斑馬之所以要堅定不移地使用自主操作系統，這也是斑馬與阿里非常堅定的信念，這也體現了一種責任感。不僅僅要商業成功，還要有行業的責任感，同時還要對接國家戰略。在這樣的一個模式下，斑馬未來到底要不要IPO其實是水到渠成的事情，而不只是為了圈錢。

關于此次融資，郝飛明確表示，融資不是我們的目的，也不是終點，我相信大家可以看到，斑馬雖然這一輪獲得了投資方、股東方非常大的支持，但融資并不代表我們的終點。我們時刻不忘初心，斑馬網絡的使命是“讓出行更智慧”，但我們更希望在探索用互聯網的科技去改變汽車屬性的事業。這才是我們的夢想、我們的愿景。

汽車圈里面一直有這樣一句話，如何讓鋼鐵成為鋼鐵俠，斑馬網絡也一直在用互聯網和人工智能真正讓汽車變得有溫度、有感情。

隨著新資本力量的不斷進入，橫空出世的斑馬，能否帶給我們真正全新的改變，值得期待！

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