10月18日，北京——今日，2018（第六屆）中國國際節能與新能源汽車展覽會（以下簡稱“IEEVChina”）在北京國家會議中心隆重開幕，深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克電池”）作為國內領先的鋰電廠商攜全線高鎳電芯參展，除此前廣泛應用的2.75Ah電芯及今年發布的3.0Ah電芯，其中的21700圓柱電芯也已于日前實現量產交付，其容量為4.8Ah，達目前全球最高容量水平。此外，多款搭載比克高鎳811電芯產品的新能源出行工具也同期亮相展會，全方位展示了比克高鎳811材料體系的領先成果。

圖為比克攜高鎳全線產品出展

作為我國最具規模和影響力的節能與新能源汽車專業展覽展示平臺，每年10月召開的IEEVChina受到廣泛關注。而作為新能源汽車最重要的配套設施提供商，鋰電池廠商在此次展會上也倍受期待。今日，比克攜21700-4.8Ah、18650-2.75Ah、18650-3.0Ah等高鎳811全線圓柱電芯產品及搭載比克18650電芯的車用電池包及小米九號平衡車、哈啰助力車、Razor X Cruiser電動滑板等覆蓋全出行場景的新能源出行工具參展，全面展示了比克探索高鎳811技術路線多年來的卓越成就。

圖為由比克18650電芯驅動的車用電池包

早在2015年，比克便踏上了一條困難重重的高鎳探索之路，高鎳材料本身的不穩定性決定了其極大的制作難度，對材料選擇、配比、制造環境、工程工藝等研發與生產環節和工藝也有極高要求。經過長期研發和實驗，比克在正極材料成膜特性研究、硅和金負極材料選擇、電解液配方優化等方面取得了卓越成就。2015年，中國首個高鎳+硅和金體系的18650圓柱電芯——比克18650-2.75Ah電芯產品成功量產，也是首個在中國通過整包“熱失控”試驗的產品。

圖為比克高鎳電芯產品

2018年被稱為高鎳811量產元年，市場需求和政策引導為高鎳電芯帶來了極高的關注度，與此同時其安全性與穩定性問題也引起了行業內外的廣泛討論。正如中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高教授所說，電池安全是電池技術革命性突破的第一重點。深圳市比克動力電池有限公司副總裁李丹表示：“比克堅信，對于鋰電來講，安全是1，后面加很多個0就有價值，但如果安全沒有解決的話，去追求其他性能提升沒有意義。安全是新能源產業可持續發展的生命線，作為把握著重要一環的鋰電廠商，比克將在不斷提高電芯能量密度和綜合性能的同時，以安全為核心，持續加大在解決鋰電池安全問題上的投入力度，以高能安全“芯”守護行業的持續健康發展。” 

以比克18650-3.0Ah電芯為例，比克自2015年開始研發這款電芯，經歷了三年時間完成化學設計凍結和過程設計凍結，成功解決了高容量單顆電芯的定向爆破技術，落實整包中單顆電芯失效，整包完好的 ‘Fail-Safe’理念。從材料的選擇、配比、電芯設計到工程工藝的改進，比克安全至上的理念貫穿始終。目前，比克電池已經創造了累計裝車13萬輛的安全行駛記錄，比克高鎳811電池目前已成功應用于大眾、江淮、東風、小鵬、零跑等多品牌車型。

今年五月，比克18650體系極致標品18650-3.0Ah高能芯產品正式上市，相比2.75Ah產品其鎳和硅的含量再次提升，其中鎳含量超過80%。接下來， 比克18650-3.2Ah產品將按計劃推進下線交付，能量密度超過250Wh/Kg。而比克21700系列的4.8Ah產品也已批量交付，是目前全球21700最高容量產品，達世界一流水平。

關于比克電池

比克電池于2001年在中國深圳成立，現已發展成為集鋰離子動力電池、消費類數碼電池研發、生產、銷售及回收再利用于一體的國際領先新能源企業。在國內擁有深圳比克動力、鄭州比克電池兩大生產基地，產品涵蓋電芯、模組、整包，應用于乘用車、巴士車、物流車、專用車等全系列車型。至今，公司動力電池產能已達8GWh，累計裝車達13萬輛，單車最長行駛記錄超40萬公里，占據國內約30%市場份額，在國產三元動力圓柱電池領域電池供應商中排名第一。 比克堅持用智慧創造動力，為新能源汽車打造一顆可信賴的“芯”！

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