據(jù)外媒報道，大眾集團或愿意與福特汽車共享其新的電動車平臺。早在六月份，兩家公司就表示，正考慮建立一個研發(fā)和生產(chǎn)聯(lián)盟，其中包括在輕型商用車領域的合作，以增強雙方的競爭力。

當?shù)貢r間10月30日，大眾集團首席財務官Frnk Witter表示，集團未來戰(zhàn)略是更加開放，建立更多合作伙伴關系。當被問及是否允許福特在其MEB電動汽車平臺上生產(chǎn)汽車時，Witter并未排除這樣的想法。

Witter在集團第三季度財報電話會議上向記者表示，“理論上來講，我們向其他汽車制造商開放電動汽車生產(chǎn)平臺是有可能的，但目前尚未有任何決定。”

Witter表示，目前大眾正專注于其首批基于MEB平臺車輛的生產(chǎn)準備工作，這些汽車將于明年11月在德國茨維考工廠投入生產(chǎn)，該工廠正在轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠嚬S。

上月，大眾集團表示，計劃在MEB架構的首個生命周期內(nèi)，在全球生產(chǎn)1,000萬輛電動汽車。隨后，大眾將在美國和中國推出I.D. Crozz跨界車。在中國，大眾將在兩家工廠生產(chǎn)基于MEB平臺的汽車。該公司計劃在北美生產(chǎn)至多三款電動汽車，并將在年底前決定是否在查塔努加生產(chǎn)。

大眾計劃為旗下四個品牌——大眾、奧迪、斯柯達和西雅特生產(chǎn)27款車型，旨在2022年底之前在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。一些業(yè)內(nèi)專家認為，MEB可能是業(yè)內(nèi)最具成本效益的電動汽車生產(chǎn)平臺之一，這在一定程度上得益于大眾在中國的強勁銷量。

Witter表示，自動駕駛技術是大眾集團正與許多企業(yè)談判是否聯(lián)合資源的另一個領域。“眾所周知，自動駕駛技術的研發(fā)成本非常高昂，還有一些公司（例如美國的Wymo）已在該領域遙遙領先，因此，我們自然會考慮如何縮小與領先公司之間的差距，或者加強我們自身在該領域的活動，但目前一切都尚未有定論。”

大眾希望與其他汽車制造商結(jié)盟，為自動駕駛技術創(chuàng)建行業(yè)標準。大眾認為，在涉及自動駕駛汽車的事故中，此舉將為企業(yè)提供更好的法律保護。據(jù)彭博社10月26號報道，大眾和福特可能會擴大合作范圍，包括在自動駕駛方面進行合作，以及相互為彼此生產(chǎn)汽車等。

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