這個冬天，車市一片寒冷。奇瑞增資擴股公告期滿，未完成交易，是沒有接盤者？還是沒有選好意向方？

11月22日為奇瑞汽車增資擴股公告披露后的第一次報名截止日期。截止23日下午，項目仍顯示未交易狀態(tài)。

今年9月17日，奇瑞增資擴股方案首次掛上長江產(chǎn)權(quán)交易所，在預(yù)披露期未征集到意向投資者。9月25日，長江產(chǎn)權(quán)交易所更新了奇瑞汽車、奇瑞控股的增資擴股方案，新一輪的報名截止日期為11月22日。

此次截止日期還沒有征集到意向投資者，根據(jù)公告，從11月22日公告截止日起，公告按照5個工作日為一個周期延長，最長延長四個周期，其他條件不變，直至征集到的意向投資方數(shù)量不少于1個且對應(yīng)的延長周期結(jié)束，本項目公告期結(jié)束。也就是說，本次公告的最終結(jié)束日期為12月21日。

不過，奇瑞內(nèi)部人士透露，項目目前或已有7家意向方有意介入，“都是投資性的公司，七家聯(lián)合出資”，至于為什么本次未成交，他表示不清楚，“談判總是錯綜復(fù)雜，大原則是新進的資本不控股，只是財務(wù)投資。但是光給錢解決不了任何問題”。

此前市場盛傳，有包括寶能集團、華夏幸福、五糧液、正道集團和普拓資本等均有可能入股奇瑞。但截至目前，上述企業(yè)尚無對此的正式消息，奇瑞官方也沒有發(fā)布任何入股方的信息。

據(jù)了解，此次增資擴股是奇瑞通過引入新股東，在存量資本基礎(chǔ)上增加注冊資本、把“蛋糕做大”的一次戰(zhàn)略引資，資金將重點用于發(fā)展“奇瑞2025戰(zhàn)略”的新技術(shù)和新業(yè)務(wù)。其中，新技術(shù)包括新能源、智能互聯(lián)、移動出行，新業(yè)務(wù)包括開拓歐美高端市場、發(fā)展共享經(jīng)濟等。

除了引入融資使奇瑞得以在業(yè)務(wù)上放開手腳謀發(fā)展以外，優(yōu)化奇瑞目前的決策體制更為重要。在奇瑞正式掛牌之后，奇瑞控股集團有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在致全體奇瑞人的一封信中，詳細講述了此次變革的目的和規(guī)劃。尹同躍表示，要在下一輪競爭中搶占新賽道，而奇瑞的一系列布局、規(guī)劃的落地，需要巨大的資金投入，需要引入戰(zhàn)略資本。

目前奇瑞汽車處于虧損狀態(tài)。今年第三季度財務(wù)報表顯示，報告期內(nèi)奇瑞營收178．29億元，同比下滑4．3％；虧損14．43億，去年同期為盈利2429．8萬。此外，財報還顯示，截至期末，奇瑞負債總額達到599．90億元，其中流動負債466．26億元，資產(chǎn)負債率達74．5％。

不過在銷量方面，奇瑞卻逆勢增長。今年1－10月，奇瑞累計銷量592514輛，同比增長15．2％，是少數(shù)實現(xiàn)逆勢增長的企業(yè)。其中，前10個月奇瑞累計出口107342輛，同比增長20．2％；奇瑞新能源累計銷量69884輛，同比增長249．3％。

奇瑞的銷量在增長，但營收卻在下降，有業(yè)內(nèi)分析人士認為這表明奇瑞的單車利潤率過低。因此，對于奇瑞來說，未來如何能在持續(xù)增加銷量的同時，增加利潤，顯得尤為緊迫。銷量和利潤都好看，才能吸引到更多優(yōu)質(zhì)投資方。

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