雖然是汽車行業的后來者，但福田汽車在新能源汽車領域卻拔得頭籌。截至2010年年底，全國共有54家汽車生產企業的190個車型列入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。在這54家企業中，福田新能源汽車產銷量名列榜首。據統計，福田汽車迄今已累計銷售歐V混合動力客車1587輛，歐V純電動客車281輛，純電動環衛車1084輛，純電動多功能車50輛，燃料電池客車3輛。福田新能源汽車已涵蓋大型客車、卡車及多功能車三大領域，其新能源車產品在北京、濟南、昆明、杭州、廣州、長沙、義烏、臺灣等地的運營狀況良好，在美國、俄羅斯、埃及、英國、泰國、波蘭等國家也已投入試運行。

　　投入與產出：會”燒錢”才會賺錢

　　目前制約新能源汽車發展的主要障礙就兩條，技術和資金。即使有實力的企業也不敢輕易”燒錢”，因為要投資的數目實在讓人心跳，而且不能保證一定成功。

　　福田汽車新聞發言人趙景光近日在接受本報作者專訪時表示：”福田汽車在節能和新能源汽車開發方面的成功之處，就是在技術與市場需求之間找到了最佳的結合點，使新能源技術既有投入，也有產出;不只燒錢，也能賺錢。”而讓趙景光頗為自豪的制勝寶典則是”倒推法”。

　　趙景光告訴作者，歐V混合動力客車就是一個技術與市場完美結合的例子。混合動力汽車的成本明顯高于同級別汽油車，要使其被市場接受，前提就是其省下的汽油費一定要能夠彌補消費者購車時增加的成本。好的混合動力技術能省油20%左右，按照2007年的油價計算，一輛車要跑足40萬公里，省下的油錢才夠彌補消費者多掏的購車款;跑得越多越劃算。油價越漲，則運營成本越低。那么什么樣的車能跑上40萬公里以上?只可能是大客車、出租車、環衛車這樣一天到晚在路上跑的運營性車輛。

　　于是，福田汽車決定”倒推法”就從歐V混合動力客車切入。2008年1月，廣州第一巴士股份公司采購了30輛福田混合動力客車，在3條公交線路上進行商業運營。第一巴士董事長張偉雄高興地發現，這30輛車節油率達到25%以上，一輛車一年就能節省9萬元的運營成本，在8年的標準使用年限內可以節約成本70萬元，比采購汽油車還要劃算。很快，第一巴士又向福田采購了60輛歐V混合動力車。

　　截至目前，福田汽車已經累計銷售節能和新能源汽車3000多輛，涵蓋混合動力客車、純電動客車、純電動環衛車、純電動出租車等，成為我國新能源汽車產銷量最大的企業和我國新能源汽車推廣應用的領導者。

　　趙景光表示：”福田汽車堅持將新能源和節能環保型汽車的發展作為企業實現領先發展的一個重要突破口。自2003年開始布局新能源，福田一直把新能源汽車的研發與應用作為企業發展的核心戰略。正是這種多年堅持不懈的理念，讓福田率先在新能源汽車領域實現了產業化經營。”

　　企業在”吃奶”的時候就要為”斷奶”做準備

　　如果說過去五年是新能源汽車的示范運行期，那么進入”十二五”，我國新能源汽車將迎來產業化攻堅期。新能源汽車的逐漸普及也是汽車行業發展的一個必然結果。如果以目前的汽車年銷量保守估計，到了2015年中國的汽車保有量可達1.5億輛左右。

　　雖然政府在新能源汽車發展的初期將給新能源汽車較高的補貼，以引導市場走向，但政府補貼會隨著新能源汽車的產業化逐步遞減，企業最終還是要通過降低成本來實現自身的長遠發展。

　　趙景光說，福田新能源汽車盡管得到了政府的有力支持，但是福田的領導者對于這種支持也有著很清醒的認識，政府的支持是有選擇的，政策和資金只會投給那些有研發能力和成果，有發展后勁，有產業化前景的企業。

　　因此，2007年8月，福田汽車投資6億元建設的節能減排重點試驗室正式落成，并在2008年獲得國家實驗室認可證書和國際互認資質。2009年8月28日，北京新能源汽車設計工程中心在福田汽車總部宣告落成。

　　整體布局技術與市場豐富新能源產品線

　　電動汽車發明于1834年，比此車誕生早51年，但受制于電池的限制和內燃機驅動汽車迅速發展的影響，到1930年基本絕跡。1970年，一些國家迫于能源問題的困擾，重新燃起對電動汽車的興趣。時至今日，人們對于新能源汽車已經寄予了更多的期望。

　　福田汽車新聞發言人趙景光近日對媒體宣布，福田汽車將全面介入五大產業。對于新能源汽車產業，福田不僅要生產新能源汽車，還將介入新能源動力電池、儲能電池、可持續電源以及與智能電網、智能交通有關的系統開發，搶占新能源汽車的核心產業鏈。

　　趙景光說，福田汽車一直十分重視新能源汽車方面的布局，從2004年起，先后建成了新能源汽車技術中心、節能減排重點試驗室等專業研發設計中心。目前，福田汽車已擁有清潔能源技術、替代能源技術和新能源三大綠色能源技術，同時形成混合動力、純電動、氫燃料和高效節能發動機四大核心設計制造工程中心。

　　據趙景光介紹，福田汽車此番在中山投資的新能源專用車項目，建成后擬形成2萬輛新能源專用車生產產能，此舉是為了占有廣東乃至南方新能源汽車市場份額，全力推進新能源汽車在廣東省的本地化生產。

　　對于福田新能源汽車的發展規劃，趙景光表示，到2015年福田汽車的新能源汽車產銷將占公司銷量比例增至15%以上。2015年，福田汽車產銷總量將達到150萬輛，營業收入超過1200億元人民幣，其中新能源汽車22.5萬輛。

　　趙景光還告訴作者，”十二五”期間，福田汽車還將重點發展5大產業：汽車與新能源汽車、新能源、汽車物聯網、金融服務業、重型機械。新能源汽車領域，除了動力電池、儲能電池、可持續電源等核心配套產品外，福田還計劃介入與智能電網及智能交通有關的系統開發，為新能源汽車發展提供支持。去年剛剛誕生的新名詞――汽車物聯網，已經被福田汽車火速上升為自己的第三大產業，戰略地位僅次于新能源汽車。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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