即將進入2019年了，回頭看看近兩年國外汽車品牌最為關注的事兒，那便是限令解除、股比放開。

在改革開放初期，為了促進中國汽車工業的發展，中國曾制定“以市場換技術”的戰略，并且出臺了“國外品牌必須采用合資形式”、“每個國外品牌在華不能有超過兩家合資企業”、“外資占比不能超過50%”等限制條款。

而隨著近兩年這些限令的放寬，國外品牌不斷加大在中國的投資力度。

2017年12月22日，江淮大眾大眾成立，是國內第一家專注于新能源汽車的合資企業。同時，江淮大眾也是大眾汽車在中國繼一汽大眾、上汽大眾之后的第三家合資企業，率先打破了“兩家限令”。

接著，今年10月，寶馬汽車將合資公司華晨寶馬所占股比擴大到了75%，打破了“50%限令”。看這情勢有變，不少國外品牌都有點小躁動，后又傳出福特、戴姆勒也有意擴大股比，在合資公司中尋求更大的話語權。但是江淮大眾卻幾乎沒有類似消息的傳出。

2018年12月10日，江淮大眾新能源乘用車項目研發中心開工儀式于合肥舉行。安徽省合肥市政府相關領導、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授、安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長安安進、西雅特汽車公司生產及物流副總裁馮克定博士，以及江淮大眾各合作方相關領導出席了開工儀式，與眾多媒體、投資人伙伴、員工代表共同見證了這個具有歷史意義的時刻。

建立研發中心，履行諒解備忘錄

作為安徽省先進制造業發展“一號工程”，江淮汽車備受重視，近期做了很多進一步明確發展方向的舉措。

11月28日，在習主席的見證下，大眾汽車集團（中國）、江淮汽車及西雅特簽署了諒解備忘錄。根據協議，合作方將共同建立一座研發中心，并在2018年年底前開工建設，三方合作的新產品將于2021年正式推向市場。

此次江淮大眾研發中心開工建設，正是江淮大眾及其合作方對今年7月9日和11月28日所簽署諒解備忘錄的履行。根據規劃，江淮大眾將聚焦新能源汽車領域，充分利用股東雙方優勢資源，積極有效整合全球戰略資源，堅持本土化運作、自主化發展，致力新品牌、新技術、新業態、新模式的創新發展。同時，將在一個具備國際一流先進的研發體系和技術創新能力的框架下，嚴格按照大眾汽車集團質量標準，推進符合市場需求的整車產品設計開發、生產制造與銷售服務。

江淮大眾研發中心概念圖

研發自動駕駛，深耕新能源領域

江淮大眾的新研發中心位于合肥市經濟技術開發區，將關注電動化、車聯網、自動駕駛等核心領域以及其他以未來為導向的戰略。合作三方將會在投資、專業知識和技術方面作出貢獻，以確保研發中心符合各項要求。該項目明確了江淮大眾未來在新能源領域深耕的決心，標志著江淮大眾向新的發展階段邁出了堅實的一步。

江淮大眾汽車有限公司總裁李明主持江淮大眾研發中心開工儀式

江淮大眾汽車有限公司總裁李明先生表示：“今天的開工儀式是江淮大眾發展歷程上的又一重大進展。電動化和智能化是汽車產業轉型升級的重點方向，在股東方及社會各界的關心與支持下，江淮大眾將以此為契機，用前瞻戰略布局和創新精神，在中國新能源造車之路上創新發展，不斷向可持續移動出行的新未來邁進。”

電動汽車、數字化、車聯網和自動駕駛是未來移動出行產業的重要組成部分，中國已經成為這場變革的主要推動力量。江淮大眾研發中心的建立，是江淮大眾在中國新能源汽車產業創新發展的重要基石，也能夠積極發揮股東各方優勢，完善其在新能源領域的布局。

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