12月18日晚間，蔚來汽車公布了兩天前發生在廣州的蔚來ES8碰撞事故的詳細調查結果，并公開了多角度的事故車輛照片。蔚來表示，碰撞造成了前艙部分潰縮，但前縱梁、前副車架、乘員艙等均未受損。

12月16日中午時分，一位ES8車主于廣州海珠區行駛過程中，因駕駛不慎開上路基后、車頭正面撞擊路燈柱。駕駛員及車上另一名乘員系上了安全帶，未受任何傷害。

事故發生后，一張被撞車輛受損嚴重現場照片在網絡流傳。圍繞本次事故，外界主要產生了兩點質疑：

第一，根據蔚來12月17日給出的初步回應，撞擊前的時速介于20-34公里/小時之間。行駛速度較低，但從網絡流傳的照片來看，事故車輛受損嚴重。

其次，事故發生時安全氣囊并未彈出。有人猜測，蔚來的被動安全設計存在缺陷。

事實上，這已經不是蔚來第一次受到外界質疑。此前蔚來汽車曾被爆出過智能系統死機、黑屏、斷網，語音助手nomi半夜在停車場無端唱歌、無法充電等等問題，更曾有知名汽車測評人評價蔚來ES8是一輛尚未完工的“半成品”。

不過，蔚來汽車ES8是一款補貼前售價高達44.80-54.80萬的高端汽車，定位較高，競爭對手是奔馳寶馬奧迪特斯拉等豪華品牌。蔚來汽車的主要核心競爭力在于服務，但對于汽車而言，產品的品質要求極高。而作為中國造車新勢力中率先實現交付的企業，蔚來的產品品質，影響著外界對于造車新勢力整體水平的判斷。

蔚來汽車表示，與ACM（安全氣囊控制模塊）供應商博世公司技術人員于事發后迅速趕到廣州，對車輛做了詳細檢查，檢測已于12月18日中午完成。

蔚來稱，根據行車電腦記錄顯示，車輛撞擊前已處于制動減速狀態。根據主駕座椅傳感器的數值變化判斷，碰撞時間約為12月16日11：46：09，當時車速是20.7公里/時。碰撞位置位于車輛前方正中，所撞物體為圓形柱體，碰撞接觸面積較小。碰撞造成了前艙部分潰縮，而前縱梁、前副車架、乘員艙等均未受損。

也就是說，碰撞事故并沒有想象中嚴重。對此，蔚來汽車提供了多角度的事故車輛照片進行佐證。

與燈柱碰撞的車身正面

掀開艙蓋，只有前部受損

主要受損部件為冷卻水箱與框架

而博世公司出具的正式調查報告指出，事故后，氣囊控制器符合規范；此次碰撞未達到碰撞記錄器的記錄閥值，因此控制器不發出點火指令，安全氣囊未起爆。

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