1、工信部第13批新能源汽車推薦目錄發布
1月4日,工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2018年第13批)》,共包括48戶企業的95個車型,其中純電動產品共45戶企業83個型號、插電式混合動力混合動力產品共4戶企業10個型號、燃料電池產品共2戶企業2個型號。
2、工信部就兩大鋰電池行業規范征求意見
2019年1月2日,工信部發布針對《鋰離子電池行業規范條件(2018年本)》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法(2018年本)》公開征求意見,規范條件對除動力電池外的鋰離子電池、正極材料、負極材料、隔膜、電解液生產企業,提出了生產規模工藝技術等多方面條件要求。
在《離子電池行業規范條件(2018年本)》(征求意見稿)中,工信部提出,企業的研發經費不低于當年企業主營業務收入的3%,上一年實際產量不低于實際產能的50%,應具有電池循環壽命、正負極材料振實密度、隔膜穿刺強度等產品質量檢測能力。
3、北汽新能源獲得3.7億元政府補助
2019年1月2日,北汽藍谷發布公告稱,子公司北京新能源汽車收到北京經濟技術開發區財政局關于撥付北汽新能源產業扶持資金的通知和撥付的產業扶持資金3.5億元。北京新能源汽車黃驊分公司收到黃驊市政府關于給予新能源汽車產業扶持資金的函和撥付的產業扶持資金2000萬元。上述政府補助的獲得預計對公司2018年度利潤總額的影響金額為3.7億元,將計入其他收益科目。
據媒體報道,吉利或將在近期宣布將對旗下新能源業務進行調整升級,吉利新能源有望與吉利品牌、領克品牌成為吉利并行的三大品牌之一。與此同時部分高層的職位也有了一定變化。其中,林杰任吉利汽車集團副總裁兼領克銷售公司總經理,并分管三大品牌的營銷管理,宋軍升任吉利品牌銷售公司總經理一職(原為常務副總經理),鄭狀出任吉利新能源銷售有限公司總經理。
5、長城汽車2.12億向蜂巢能源出售資產
2018年12月28日,長城汽車發布公告表示,公司分別以對價人民幣1.64億元及4770.07萬元出售123項公司專利、非專利技術資產及部份資產給蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司。這或意味長城汽車將進一步助力其動力電池公司的獨立運營。蜂巢能源科技有限公司經營范圍主要為鋰離子動力電池及其正極材料、儲能電池等方面的開發和銷售,以及新能源汽車充電樁、電池利用回收等方面的研發和運營。
6、全新榮威Ei5新年首發 售價12.88-15.88萬元
2019年1月2日,全球首款純電動互聯網休旅車榮威Ei5升級上市,共推出舒適版、豪華版、智聯旗艦版、智聯至尊版四款車型,補貼后售價12.88-15.88萬元。榮威Ei5此次煥新大大提升了續航里程,綜合續航里程增至420km,最大續航可達570km。
7、比亞迪元EV535將預售,綜合續航410km
2019年1月1日,比亞迪官方發布了“元EV535即將到來”的消息,從海報上的消息來看,元EV535的最大續航里程達到535公里。根據之前工信部的申報信息,比亞迪元EV535的綜合工況續航為410公里,相比現款元EV360的綜合續航是個不小的提升。
8、卡羅拉雙擎E+補貼后或19.46萬元起
近日,從一汽豐田內部獲取到了其最新的插電式混動車型卡羅拉雙擎E+車型的部分事前訂單政策,其內部商談價格為補貼前22.1萬元,減去國補以及國補價格二分之一的地補價格,其最后補貼后的售價預計為19.46萬元,具體售價要等到正式上市后才能最終揭曉。對于事前訂購卡羅拉雙擎E+的消費者一汽-豐田提供了多項專屬權益,包括專屬訂單禮1550元以及等待金3000元。在春節淡季下定還可以獲得666元的春節電商活動政策預留優惠。
9、特斯拉Model 3中國大陸開放選配
2019年1月4日,特斯拉公司宣布 Model 3 高性能全輪驅動版和長續航全輪驅動版正式在中國大陸地區開放選配。即日起消費者可以登陸特斯拉中國官網或前往特斯拉直營體驗中心進行選配和預訂。兩款車型預計在2019年3月開始交付用戶。其中,Model 3 高性能全輪驅動版中國標準續航里程最高為595公里,起售價為人民幣560,000元;Model 3 長續航全輪驅動版中國標準續航里程最高為590公里,起售價為人民幣499,000元。
10、零跑汽車登陸水立方,S01正式上市補貼后售價10.99萬~14.99萬元
2019年1月3日,零跑汽車在北京水立方舉行盛大的品牌發布會。同時,其首款量產車型S01宣布正式上市,官方售價為18.99萬~22.99萬元,補貼后全國統一零售價為10.99萬~14.99萬元。零跑S01定位首款十萬元級智能純電動Coupe,百公里加速僅為6.9s,NEDC續航里程可達380公里。
11、FF重掌中國公司,恒大獲南沙工廠
2019年1月3日下午,FF發出內部郵件,確認了“分家方案”。根據和解協議,FF將會回收除南沙土地及設備之外的FF中國全部資產,包括莫干山項目、技術、專利、原有團隊、管理權以及相關權益。而廣州南沙工廠則劃歸恒大。業內認為,這一分家細節的曝光,意味著FF與恒大各自走向獨自造車的道路。
來源:第一電動網
作者:鄧婭
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