兩周內，特斯拉售價如同過山車，先降又漲，很是刺激。不僅車主們受不了，眾網友也一哄而上，開啟新一輪吐槽模式。對此，馬斯克表示很憋屈。

3月12日，馬斯克在推特回應網友時就吐了苦水表示無奈：“我們降價吧，已經買了的人想要享受降了之后的價格；但是如果我們漲價呢，也沒見哪個買了的想給特斯拉寫張支票補齊差價。就這樣吧。”

經過這些事兒，他都后悔降價了。“回頭這么一想，就不該降價。這么做只是單純因為有些人買不起而已。售價將在周一（3月18日）時回歸正常。”

“降價門”與“漲價門”的糟心事兒

關于馬斯克和特斯拉用戶的糟心事兒，我們先來捋一捋。

2月28日，特斯拉宣布降價的同時，表示關閉大部分實體門店，轉向線上銷售，原因是這樣可以降低成本，支持廉價版Model 3的生產銷售。

3月1日，特斯拉宣布了全球大規模降價的戰略舉措，中國大陸地區的降價力度更是空前。特斯拉對目前在華銷售的Model S、Model X、Model3三大產品線共計8款車型進行了大幅價格下調，其中降幅最大的是Model S P100D車型和Model X P100D車型，分別下降了27.75萬元和34.11萬元，降幅為25%和近30%。

就是這次大幅降價，中國的老車主不干了。各地特斯拉直營門店相繼出現老車主們拉橫幅維權，要求特斯拉給出官方解釋、出補償措施。

這位車主還開啟嘲諷模式：“現在買！你怎么知道下個月不降價？”

面對這陣仗，特斯拉隔了幾天給出了一些解決方案，比如在降價前購買特斯拉的車主可以半價購買自動駕駛儀或全自動駕駛儀。然而這些都并沒有得到車主的認同。

緊接著，就在突然降價進行了不到兩周后，特斯拉3月10日又在官網宣布：除售價3.5萬美元的Model 3，其他在售車輛將在全球范圍內將價格平均上調約3%。至于原因，特斯拉團隊稱是“關店”計劃有變，計劃使更多的門店保持開張狀態。此外，想買特斯拉的人將有一周時間下訂單，當前價格在3月18日前仍然有效。

潛在車主：降價很開心，感謝馬斯克！已購車主：漲回來才對嘛！

那么，對于特斯拉的折騰，國外網友又是怎么看的？其實，他們也是大致分為了三派。

首先，那些買不起特斯拉的潛在車主就覺得，馬斯克決定降價是為了自己這些人考慮，對馬斯克表示感謝。截圖中最后這位還表示同情馬斯克的遭遇，“誰又能想到降價反而引發這么多人抱怨呢？感謝你的嘗試，埃隆。”

然而，對于那些已經入手特斯拉的車主來說，降價可不是什么好事兒，覺得簡直是收到了欺騙。所以，馬斯克最近宣布要漲價3%的消息得到了他們認同，表示這才對得起我們這幫忠誠的老用戶嘛。

還有人認為，你沒法兒讓每個人都滿意，真愛粉也依舊支持馬斯克。

結語

其實，特斯拉降價這件事兒不禁讓我想到了網購打折季。雖說這兩種情況還是有很大不同的，但消費者心理確是相同的。

每年到了“雙十一”、“雙十二”、圣誕節、元旦、春節等等這些大大小小的節，各大電商都會做促銷活動，平日里大幾百的衣服很可能最后就降到了幾十。這時候，很多已原價購入的消費者都會紛紛抱怨，也有些人還會到品牌方那里差評或是投訴要補差價。

那有人“維權”成功么？至少我是沒見過。

不過有一點值得注意，那就是摸清規律之后，很多人會憋著不買，等到降價再出手。也就是說，從消費心理角度看，若出現連續的大幅降價，可能不利于短期銷售，因為消費者內心已經具有強烈的降價預期，會把購買決策推后。

對馬斯克來說，在銷量與盈利之間的博弈顯然還將繼續。

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