圖片來源：視覺中國

最近，一紙?jiān)V訟，將特斯拉與小鵬汽車再次聯(lián)系到了一起。

3月22日，據(jù)海外媒體報(bào)道稱，3月20日，特斯拉在舊金山聯(lián)邦法院提起訴訟，指控其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的前工程師曹光植竊取商業(yè)機(jī)密。 

據(jù)悉，曹光植本先后在GE Healthcare、蘋果公司任職。在2017年4月到2019年1月期間，擔(dān)任特斯拉Autopilot計(jì)算機(jī)視覺科學(xué)家。另外，曹光植也是是可以訪問特斯拉Autopilot項(xiàng)目源代碼的40名員工之一。

特斯拉方面介紹，曹光植將超過30萬個(gè)文件和目錄以及源代碼副本上傳到他的iCloud帳戶，并于1月3日突然離職，之后加盟小鵬汽車。

特斯拉在訴訟中稱，從去年開始，曹光植便將“特斯拉自動(dòng)駕駛儀相關(guān)源代碼的完整副本”上傳到他的iCloud賬戶，最終移動(dòng)了超過30萬個(gè)與Autopilot相關(guān)的文件和目錄。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，在去年年底，曹光植接受小鵬汽車的offer后，從工作電腦刪除了12萬個(gè)文件并斷開了iCloud帳戶，然后“反復(fù)登錄特斯拉的安全網(wǎng)絡(luò)”，以便在他最后一天之前清除他的瀏覽器歷史記錄。今年1月3日曹光植離職加入了小鵬汽車。

據(jù)此，特斯拉認(rèn)為，曹光植在1月份離職加入小鵬汽車時(shí)偷走了核心代碼，并且在二月份招募了另一名自動(dòng)駕駛員工到小鵬汽車。

針對(duì)特斯拉起訴曹光植，小鵬汽車回應(yīng)，在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。目前，小鵬汽車已針對(duì)此事啟動(dòng)進(jìn)一步調(diào)查。

而小鵬汽車董事長何小鵬也回應(yīng)稱，Elon在Tesla內(nèi)部數(shù)次提及小鵬汽車，并期望相關(guān)團(tuán)隊(duì)關(guān)注。“如果是這樣的方式來表達(dá)，我相當(dāng)不解，用一個(gè)懷疑的、民事訴訟，通過打擊工程師的方式來進(jìn)行？”何小鵬認(rèn)為，人才的流動(dòng)，包括中美高端人才的流動(dòng)在企業(yè)之間是正常行為。

何小鵬認(rèn)為，Tesla和小鵬汽車都是創(chuàng)新公司，都在針對(duì)自動(dòng)駕駛做自主研發(fā)，只有競爭才會(huì)使技術(shù)進(jìn)步、用戶受益，并且很快會(huì)OTA升級(jí)的自動(dòng)泊車技術(shù)。

值得注意的是，被一些觀點(diǎn)稱為“中國特斯拉”的小鵬汽車近期受到不少爭議。

去年7月，參與蘋果無人駕駛汽車“泰坦”項(xiàng)目的開發(fā)的蘋果工程師張曉浪被指控涉嫌竊取有關(guān)自動(dòng)駕駛的專有信息，并試圖將其帶往小鵬汽車。FBI稱，張曉浪在下載了自動(dòng)駕駛汽車電路板計(jì)劃后，試圖離境，但最終被FBI逮捕。

另據(jù)媒體報(bào)道，今年1月22日，美國FBI還指控名為陳繼忠（音譯，英文名Jizhong Chen）的前蘋果公司員工企圖竊取蘋果自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃的商業(yè)機(jī)密。有報(bào)道稱，陳繼忠原計(jì)劃回國后應(yīng)聘小鵬汽車，但后來小鵬汽車對(duì)媒體表示，他們根本沒有面試過這名員工。

實(shí)際上，近兩年，以特斯拉、蘋果、高通為代表的硅谷的自動(dòng)駕駛巨頭們，與蔚來、小鵬為代表的新造車勢力間的人員流動(dòng)越來越多。

比如，現(xiàn)任小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁、全面負(fù)責(zé)小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)建人谷俊麗，之前就是在特斯拉Autopilot團(tuán)隊(duì)。

而前不久，3月14日，小鵬汽車正式宣布前 高通 自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì) 負(fù)責(zé)人 吳新宙加盟，出任自動(dòng)駕駛副總裁，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車自動(dòng)駕駛美國及國內(nèi)的整體技術(shù)路線規(guī)劃、業(yè)務(wù)及團(tuán)隊(duì)管理，并向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬匯報(bào)。

盡管小鵬汽車認(rèn)為自己是自主創(chuàng)新，但這種競對(duì)間的“人才流動(dòng)”，卻讓小鵬汽車與特斯拉之間存在了很多設(shè)計(jì)上的相似性。

比如，在電池組架構(gòu)布局、中控、內(nèi)飾、儀表盤的用戶界面等方面，小鵬汽車就與特拉斯有著相當(dāng)程度的類似。

實(shí)際上，由于很多互聯(lián)網(wǎng)公司和科技公司的離職中高層技術(shù)人員，往往掌握公司的商業(yè)和技術(shù)秘密。這些商業(yè)和技術(shù)機(jī)密往往花費(fèi)了原公司大量的精力與高昂的研發(fā)經(jīng)費(fèi)與資源研發(fā)的成果。因此，技術(shù)公司員工離職一般都需要簽訂競業(yè)限制協(xié)議的。

這或許從某種程度上解釋了，為什么特斯拉、蘋果要對(duì)離職員工窮追猛打。

一個(gè)典型的例子就是百度與景馳的恩怨情仇。百度就以侵犯商業(yè)秘密為由，將其前自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁及王勁所經(jīng)營的美國景馳公司訴至北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院，最終尷尬收?qǐng)觥?/p>

顯然，特斯拉們與小鵬汽車間的恩怨還會(huì)有續(xù)集。

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