（圖片來源：福特官網(wǎng)）

據(jù)外媒報(bào)道，近日，福特（Ford ）和密歇根大學(xué)（University of Michigan）進(jìn)行了一項(xiàng)研究，研究垂直起降（VTOL）汽車（飛行汽車）與內(nèi)燃汽車和電動(dòng)汽車相比，效率到底如何，而且此次公布的部分調(diào)查結(jié)果有點(diǎn)出人意料。

首先，此次研究著眼于電動(dòng)垂直起降飛行汽車。福特和密歇根大學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，在22英里及以下的短途旅行中，汽車，尤其是電動(dòng)汽車，在能源消耗方面效率更高。主要是因?yàn)橐屍嚿招枰罅康哪芰浚屍囘_(dá)到公路速度并不是什么難事。

但是，在22英里以上的旅行中，飛行汽車保持領(lǐng)先，因?yàn)槠囈坏┥眨３盅埠剿俣炔⒉粫?huì)特別費(fèi)力。飛行汽車的設(shè)計(jì)初衷是將其在空氣中滑行的阻力降至最小，因此發(fā)動(dòng)機(jī)無需努力工作就能保持速度。

研究最終發(fā)現(xiàn)，飛行汽車比汽油車效率高52%，而在行駛旅程超過62英里時(shí)，飛行汽車比電動(dòng)汽車效率高6%。但是高出6%的效率并不是什么了不起的事情，尤其是考慮到電動(dòng)汽車與垂直起降汽車之間存在的巨大成本差異。

由于目前并沒有大量飛行汽車供公眾使用，因此為了得到研究數(shù)據(jù)，福特和密歇根大學(xué)尋找了幾家飛行汽車原型制造商，使用了他們的數(shù)據(jù)。雖然該數(shù)據(jù)樣本量小，但是研究人員利用此類數(shù)據(jù)通過物理模型，計(jì)算了此類汽車能源使用和溫室氣體排放情況。

此外，該項(xiàng)研究也沒有將飛行汽車與輕軌或公共汽車等其他形式的交通工具的效率作對(duì)比，也沒有提及運(yùn)營商和消費(fèi)者的潛在成本。

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