比亞迪在去年上市了全新一代宋 DM，作為換代車型的宋 DM，雖然已經用上看家的第三代 DM 技術，但在總體的造型輪廓上其實并沒有做太多的改動，只不過在前臉、燈組的細節方面做了改進，多少顯得有些“平淡”。暢銷緊湊級 SUV 市場多年后，宋比任何時候都需要“走出舒適區，結交新對手”了，于是定位于 A+ 級的宋Pro 正式發布，其之于宋，就像秦Pro 之于秦。作為比亞迪 BNA 架構下首款 A+級SUV，宋Pro 采用了全新底盤，以及運用了最新的第三代 DM 技術。整車在外觀內飾上的變化和升級都有不小驚喜，除了大家熟知的前奧迪設計師艾格外，法拉利外飾設計總監胡安馬·洛佩慈和奔馳內飾設計總監米歇爾·帕加內蒂在不久前也一起加盟了比亞迪，所以，比亞迪的設計將進一步提升似乎只是時間問題。比亞迪官方本次透露，新車將會與在二季度末-三季度初正式上市，燃油版售價區間約為 12-15 萬元，新能源版本的售價區間約為 20-25 萬元。外觀：喜提 Dragon Face 2.0 龍顏再進化宋Pro DM 的外觀主要在前臉、C 柱、尾燈三大方面做出改變，對于濃墨重彩的 C 柱，適應的過程總是難免的。多跟這輛車接觸，上上下下、左左右右的審視，美的一面很自然就出來了。很明顯這又是一輛實車比圖片要好看的車型，就像是天生俊朗的少年，外觀穿著富有特點，一時產生不了愛意，不過懂了風格之后，眼里看到的還是年輕瀟灑本身。龍顏進化是宋Pro 車型上的重點：更強壯的龍須、更精確的龍嘴、更炫目的龍晶、更立體的前保都是比亞迪設計團隊所希望展現的。此外格柵上采用大量的啞光電鍍橫向線條，使用更加極致的工藝和裝飾，例如實現了全行業目前最小的格柵倒角。宋Pro 也采用了上下雙色的外后視鏡，中間處集成了細長型的轉向燈，同時全系車型標配了電動調節的功能，除此之外底部還集成了360°全景影像的部分攝像頭和迎賓燈，其中這個迎賓燈非常智能和實用，當帶著鑰匙靠近車輛時，在外后視鏡自動開啟時，迎賓燈也會同步自動點亮。補充一處細節點，在本次展示的 SOP 狀態的展車上，僅有后轉向燈是流水式點亮，前轉向燈以及后視鏡上的轉向燈都是常規方式點亮。內飾：采用分艙設計 BYD Heart 集成式操作臺首次運用宋Pro DM 的內飾繼承家族式設計的同時，也創新地在比亞迪車型中使用了分艙設計與 BYD Heart 集成式操作臺，其將成為比亞迪內飾新的家族元素之一，BYD Heart 在比亞迪之后很多新車型上都會見到。中控大尺寸液晶屏無疑依舊是視覺中心，其向主駕駛位偏 7°。整體內飾的做工與用料水準都有提升，身處其中的第一感覺是十分良好的。整體環抱式+分艙設計可以提供更好的駕駛氛圍和操作體驗，副駕的官方名稱為首席領航副駕，筆者猜測內飾這一顯著變化正是新加盟比亞迪的前法拉利設計洛佩慈和前奔馳內飾設計總監帕加內蒂所帶來的創造。而實際體驗也非常好，坐進前排并不會覺得突兀，人機工程學是全面到位的。新車采用比亞迪典型的懸浮中控設計，搭載 12.8 英寸 8 核自適應旋轉懸浮 Pad、內置 DiLink 系統，包含一切 DiLink 生態鏈上的所有應用。此處為 BYD Heart 集成式操作臺，首次在比亞迪車型上運用，因此中控臺中間將不再保留任何按鍵，這將成為比亞迪接下來內飾的家族元素之一。其集駕駛、換擋、駕駛模式、空調快捷鍵于一體。在保證駕駛操作更流暢的同時使用邏輯也會更為精簡合理，身處這樣的設計中你總是能在第一時間找到需要的按鍵。三種地形模式包括：“雪地/沙礫/草地”模式、“泥濘路面/車轍地”模式以及“沙地”模式。空間：后排腿部空間富裕 座椅乘坐舒適性優異比亞迪宋Pro 是一款主打實用型的緊湊級 SUV，因此內部在設計儲物空間的布局時還是很用心的，至少上車后不用為放置隨身雜物而花費太多時間。而座椅座椅充分兼顧了日常駕駛的舒適性，只可惜前排座椅包裹性稍差，但后排坐墊長度足夠，對大腿的承托非常良好。前排座椅柔寬大厚實，軟度較好，但包裹性稍差后排座椅擁有同級別中優異的承托表現，同時中央扶手和中間頭枕都沒有缺席172cm 的體驗者調整好前排坐姿后頭部空間剩余一拳三指左右保證前排不變來到后排，腿部空間接近三拳，頭部空間三指有余后排地板全平，對于中間乘客十分友好前門板儲物空間中控臺左下方提供一處小儲物盒中央扶手箱內容積有限 330mL 礦泉水將將好可以放置兩瓶手套箱內空間表現正常后門板儲物空間前排座椅后方提供有儲物袋后排中央扶手帶有杯架后排座椅支持 4/6 放倒，放倒后地臺全平后備廂蓋板下方提供儲物槽宋Pro DM 采用前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架宋Pro 是一款定位在 A+ 級別的緊湊級插電混動 SUV 車型，在設計上卻有著更進一步的提升，將搭載汽油、DM混動和純電動三種動力組合，插混車型搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為 118kW，申報信息中該車型的油耗值為 1.4L/100km；燃油車型雖與插混車型搭載了相同的 1.5T 渦輪增壓發動機，但有高、低功率兩種調校，最大功率分別為113kW 和118kW。其他動力方面信息還有待上海車展正式公布。

編輯總結：

現在要在市面上找一款緊湊級插電式混動的 SUV 車型，選擇并不算多，但聚焦該級別的消費者又不在少數。此番宋Pro DM 的推出，無疑將進一步豐富選擇區間，去年比亞迪新一代比亞迪宋 DM 就已經給了我們很大的好感，龍臉+龍晶+一體式尾燈+BSG 電機等新設計新技術悉數登場，而在此基礎上再升級的宋Pro DM 在我心里更能稱得上是一款“文武雙全的年輕人”，顏值更高的同時不要忘了在業內贏得一致好評的第三代 DM 技術。新車會在 2019 年中正式上市，不知您有沒有一點期待呢？

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