理想和夢想之間有什么區別呢？夢想可以說是癡心妄想，是類似于荒謬的打算，以及個人的奢望罷了，而理想則是根據事理來預想未來，在一定條件下可實現的想法。雖然夢想和理想都是對不存在事物的渴望，但理想在現實中實現幾率要高很多。

近幾年，汽車市場一直朝著“新四化”即電動化、互聯化、智能化、共享化發展，新能源汽車是未來的趨勢這一點已經是毋庸置疑的了，而在大趨勢下，不只是傳統企業加入這個大潮流里，一大批“理想主義”造車的興起也勢必要趕上這趟新浪潮。

但到底是后浪推前浪，還是后浪根本就蕩不起花樣呢？

無憂續航為你的理想ONE買單，理想ONE

雖然說新能源汽車是趨勢，但是大部分人卻不敢冒然選擇，因為一不小心就有可能因為續航里程太短，又沒有充電樁進行及時的充電，就“死”在半路了。但當新能源汽車擁有了1000KM的續航，你會選擇嗎？

一手創立了汽車之家和泡泡網的80后新一代年輕企業家的代表李想在投身了造車的新勢力之后，成立“車和家”，并推出品牌旗下全新SUV理想ONE，致力于為用戶打造無里程焦慮的電動車。

從外觀上來看，整體車型非常龐大，它只是靜靜的停放在展臺上你就能感受到它的霸氣，整個車身長達5020mm，比寶馬X5的4930mm還要長上一大截，軸距更是有兩米九的長度。在整車的做工上甚至與電動車界的豪華品牌特斯拉相比，都有更勝一籌的感覺。

在內飾上的做工也是相當的講究，用四塊大尺寸的液晶屏來增添科技感。而且由于整車比較大，內飾在空間上的布局也顯得十分寬松，2+2+2的六座設計布局，在中間的座椅上帶有兩個雙邊扶手的設計十分的細心，另外座椅采用的真皮面料，在乘坐體驗上，你可以擁有大空間的放松感與舒適感。

在配置上，理想ONE在未來感的設計上就更加的明顯，前后排布置多組高靈敏度麥克風，這樣就可以是的三排的乘客都可以與車輛進行語音交互功能，該車還配備了手機藍牙鑰匙的功能，通過藍牙來精準定位車主手機位置，然后當車主靠近車輛時迎賓燈自行亮起，直接拉開車門，上車即可啟動車輛，省去過多的瑣碎過程。

當然安全配置也是必不可少的，理想ONE采取了全方位的主被動安全保護，在車身的結構上采用的高強度鋼鋁混合車身，雙重電池的保護，整車標配了7個安全氣囊，更有標配的自動輔助駕駛系統，為您的行車出行保駕護航。

動力方面，百公里加速可達6.5秒，最高續航可達1000公里，與其他新能源汽車只要幾百公里的續航水平相比可以說是遠超了一大截，當然這里比較特別的是因為理想ONE配置的是發電增程系統。

就相當于車子給自身背了一個“充電寶”一樣的存在，在車輛的前軸帶有1.2T發動機的“增強器”，可以保證在電量較低的時候，為電池繼續充電，這里就解決了充電難的煩惱。

大眾市場的高需求，比亞迪唐EV

比亞迪唐EV從去年首次的亮相到今年上市，一直在不斷進行優化升級，可以說在自主純電動產品里面，比亞迪唐EV可以算的上是良心之作了，而在由于是國民知名度較高的老品牌，在消費者心中的還是有比較高的信任度。

唐EV在外觀設計方面依然延續的是比亞迪新一代唐家族的造型風格，其矩陣式像素塊的設計為其電動版增添了更加立體的效果。在內飾的配置上，也與已經在售的唐家族保有了一貫的設計風格。

值得一提的是在配置上，采用了14.6英寸的智能旋轉大屏幕，而且還搭載了比亞迪DiLink智能網聯系統，使得科技感十足。

動力方面，0-100Km/h加速時間僅為4.4秒，綜合工控續航里程更是達到了520KM，其唐EV首次搭載的比亞迪全新的NCM三元鋰電池，能量密度達到161Wh/kg，總能量為82.8KWh，在純電動領域里，這樣的動力水平實屬非常不錯的了。

當理想碰到現實，理想ONE與比亞迪唐EV

理想ONE的售價差不多在32.8萬元左右，定位在高端的消費人群，但與同樣是造車新勢力的蔚來相比似乎是要便宜不少，但由于是增程式的電動車，雖然續航水平確實提高了不少，但是其尷尬地位還是讓人有點猶豫。例如在北京購車只能使用燃油車指標，在深圳購車可使用燃油車指標和混動車指標。

而比亞迪唐EV，其售價在25.99-35.99萬元，雖然其價格上來說，與理想ONE相比差不了多少，但由于比亞迪在我國的自主新能源品牌里面一直標桿級別的存在，其消費者以及車粉占的比例也較多，其這款車在純電動車級別里來說已經來說是相當的不錯了。

當然具體如何還是依靠實際的銷量來看，理想玩的路線是高品質，新潮流，而比亞迪一直是走大眾化，現實流。在未來，誰更符合消費者的口味，還是要用成績說話。

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