在2019年的上海車展期間，蔚來進行了一次大而全的亮相。除了再一次把NIO House搬到了車展現場外，這家造車新勢力“排頭兵”務實程度顯然上了一個臺階：車展的大面積區域都留給了即將交付的ES6，以及已經交付的ES8。不僅如此，蔚來的快、慢充電樁，乃至巨大的換電站，都被搬到了展臺上。更夸張的是，每隔一段時間換電站進行一次運行展示，這引起了不少人的圍觀。

相比較過去的北京和上海車展，蔚來所謂“Life Style”這樣形而上的內容已經不再是展示的核心。兩年前上海車展上占據C位的電動超跑EP9、Formula E賽車以及EVE概念車被挪進了屋內，ES6上被搭載的永磁同步電機+感應電機的新動力布局、碳纖維殼體電池包配合NPO（NIO Platform ONE，第一代蔚來智能電動汽車平臺），成為了室內展區的重要內容。再加上此次首次亮相的轎車ET系列的預覽版車型，蔚來的車展似乎正在由造車新勢力急速地向一家傳統豪華車企靠攏。

在與億歐汽車的單獨交流中，蔚來總裁秦力洪也坦言他們正在向更多大眾展示，蔚來是一家嚴肅的汽車企業，不是那種“撈一票就走”的投機者。“我們的旁邊就是奧迪，挨著它也不顯得我們丟人。”秦力洪自謙地對億歐汽車記者打趣道，“大家只會覺得這是一家不一樣的車企。”

也許，這正是成立已經4年的蔚來，此次車展對外展示最大成果。

（蔚來聯合創始人、總裁 秦力洪）

ET預覽版：年底是否上市還屬未知，前臉設計爭議最大

作為汽車媒體，億歐汽車記者最關心的莫過于蔚來此前公布的轎車“ET7”的產品進度。不過令人頗有些迷惑的是，蔚來此次車展上發布的只是轎車“ET preview”，也就是“預覽版”。除了外觀之外，這款車的尺寸、性能參數、價格區間、上市時間等信息一概沒有。億歐汽車記者在現場了解到，ET預覽版的車廠尺寸在5.1米左右。因此雖然因為采用了溜背造型顯得看上去非常大，但實際尺寸小于奧迪A8L，只是C級車。

對此秦力洪表示，蔚來之所以沒有公布ET預覽版的詳細信息，原因在于這款車展示的更多是蔚來轎車產品的設計思路，包括造型、車身姿態等信息，旨在與外界進行溝通，獲得大家的評價。“這是ET轎車系列產品的預覽版，距離產品還有距離，因此公布參數沒有意義。”秦力洪說道，“尺寸變大一點就是ET8、ET9，也可能尺寸小一點就成了ET3、ET4。”不過他透露，這款車的內飾都是真實的手工樣件，只不過蔚來對于轎車內飾的方案還將修改，也就沒對外公開。

如秦力洪和蔚來所愿，包括媒體、蔚來車主在內的各界人士都對ET預覽版提出了多種看法，其中的爭議“果不其然”集中在了該車的前臉部分。要知道，這款設計是蔚來家族化設計語言的組成部分，已經在ES8和ES6上有了延續。對此，億歐汽車記者形象地將其總結為“鯰魚臉”。

（外界對于ET預覽版的前臉設計，的確存在兩極分化）

對于億歐汽車的這一評價，秦力洪笑稱“簡直是用三個字摧毀了設計美感”。不過他也坦言，包括蔚來用戶在內的各方對ET預覽版的設計評價近乎兩個極端。喜歡的特別喜歡，不喜歡的特別不喜歡。“大家對于車身的造型、姿態感覺還是不錯的。有用戶跟我開玩笑說：‘你這車就像一個長相不好，但是身材很好的姑娘’。”

不過秦力洪表示，ET預覽版的前臉辨識度的確相當高。有好事者將該車的前臉與所有車展亮相的新車、概念車相比較，發現即使放在幾十輛車當中，ET預覽版的設計依舊突出。

蔚來是成熟的創業公司，讓消費者覺得靠譜才是努力的核心

除了各類車型和品牌周邊精品，蔚來在上海車展還著重筆墨展示了該公司在三點核心技術方面的積累。在車輛平臺方面，蔚來ES6、下一代ES8和今后的ET轎車都將采用前驅永磁電機+后去感應電機的布局，并搭載NCM811鎳鈷錳電池包技術。此外，220kW的永磁同步雙電機驅動系統、碳纖維殼體電池包等技術也在現場亮相。

在展臺上，蔚來超充樁也首次公開展示。在未來的NIO Power能源服務體系中，超充樁、專屬樁、換電站、移動充電車將共同構成線下服務節點。

秦力洪表示，蔚來之所以這次將自身實力集中放在上海車展亮相，核心目的是向外界展示出，蔚來雖然還是一家初創公司，但已經走入了相對成熟的階段。“既有今天的產品，也有長期的布局；既有技術，也有外圍服務；有車也有周邊，總之是一個很立體的形象。”秦力洪說道。

接下來，蔚來方面的主要精力，將放在ES6的生產與交付，以及對產品序列的梳理上。按照蔚來公布的消息，截至今年3月底ES6已經積累了超過7000個訂單。在5月份進行過試駕后，消費者將會繳納大定進而排產。秦力洪表示，ES6承擔的任務是幫助蔚來觸及更大的消費市場，“走量”是它的核心任務。

而對于ET系列轎車，蔚來會在車展過后產品序列進行研討，把不同產品的發布時間重新排期，并確定今年NIO Day的重頭戲是哪款產品。秦力洪表示，蔚來的首款平臺——NIO Platform ONE已經擁有了ES8和ES6的兩款車型，該公司計劃再基于此平臺研發一到兩款車型，進而實現平臺效益的最大化。

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