3月21日，比亞迪以引領者的姿態在北京發布了經濟型電動車——e系列，可以說，這是一次充滿野心的擴張。

4月27日，e系列旗下首款純電旗艦車型e1的上市發布會在北京豐科萬達舉行，這標志著比亞迪e系列將強勢登陸北京。

不同于其他城市，北京市只有純電動車型才能作為新能源車型購買。一向在插電混合動力車型方面實力更勝一籌的比亞迪一直沒能很好的在北京找到自己的位置，直到去年元EV的上市。

根據交強險數據顯示，2018年北京市非運營新能源汽車上牌量最多的兩款車型分別是北汽EC系列和比亞迪元，而元以個人用戶上牌7,098輛的成績成為最受京城車主歡迎的純電動車型。那么此次e1在京上市，是e系列和王朝系列的“雙劍合并”還是會造成彼此競爭呢？

比亞迪汽車京津冀營銷副總監任建軍告訴第一電動：“e系列是與王朝EV同源并行的，為最理性、追求品質性價比的用戶，提供更可靠、更成熟、更富有品質的產品。目標用戶群體上，兩款車還是有區別的。因此我認為，e1的進入并不會減少元EV在北京的市場份額。”

（任建軍）

作為一款主打性價比、高實用性的車型，比亞迪e1電機最大功率45kW（約61Ps），最大扭矩110N·m，最高車速102km/h，0到50km/h加速時間需5.9秒，NEDC綜合工況續航里程可達305公里。e1同時擁有超高效充電功能：充電12分鐘，續航達到100km。

內飾方面，e1搭配10.1英寸8核自適應旋轉懸浮屏幕，中控打造搭載比亞迪DiLink智能網聯系統，通過手機+車機無線切換的模式，實現手機與PAD無縫融合。同時整車OTA更可實現硬件自由升級、系統自進化。

平價電動車，消費者最關心的莫過于價格。比亞迪e1一共推出了“進”“悅”“智”“耀”四款車型，補貼后售價5.99萬-7.99萬元。 合適的定價以及比亞迪品牌的背書，相信e1在A00級細分市場是擁有強大競爭實力的。

而發布會上，比亞迪e1在北京的首批用戶代表也親臨現場，第一電動也和他們做了一個簡單的交流。

用戶A：“我們現在是兩口之家，這是我們的第二臺車。因為第一臺是燃油車，所以第二臺的新能源指標就想選一臺小巧的車型作為平時上下班使用。e1外觀也很好看，價格也合適，所以就選了它。不過我們小區沒有充電設施，這一點會比較麻煩一些。”

無獨有偶，另一位有兩個孩子的用戶B也告訴第一電動：“這也是我們家的第二臺車，打算作為短途使用，e1性價比很高，而且還是比亞迪品牌的，所以就決定買了。”

不難看出，比亞迪e1已經成為許多增購或換購人群的備選項，這與e1的目標人群定位很符合。而且在與用戶交流的過程中，能夠感覺到比亞迪品牌已經出現了品牌溢價的趨勢，許多用戶在考慮車型時，愿意為了比亞迪的“品牌”而增加購買成本。這對于比亞迪，甚至是國產品牌電動車都是一件值得欣喜的事。

此次e1在京上市，同步推出上市七大購車權益，包括最高享60G流量，2年云服務的“暢快來電”，6年或15萬公里超長質保，電芯終身保修的“安心來電”等，可謂誠意滿滿。

寫在最后：

比亞迪e1剛發布時，有人擔心作為A00級純電動車型，e1難以在北京大展拳腳。隨著新能源指標的愈發珍貴，京城車主在選擇車型時會愈發慎重且基本選擇一步到位。作為曾經的“占號神器”，A00級車型在北京的市場份額也在逐步萎縮。

但此次的在京發布會上，從比亞迪的自我展示以及現場用戶的反饋來看，這一疑慮應該可以打消。

“e1的定位本就不是“占號神器”，而是更精湛的技術，更好品質的產品，更低的用車成本，讓整個純電生態更有深遠的價值。我相信比亞迪e1會在北京有自己的一席之地。”任建軍告訴第一電動。

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