據華爾街日報29日報道，德國高端車生產商戴姆勒公司公布，核心的轎車部門第一季度利潤銳減37%，一方面是因為中國市場銷售疲軟，另一方面全球經濟迅速放緩沖擊了該公司在主要市場的業務。
近日，戴姆勒集團發布的最新財報顯示，今年一季度，戴姆勒營收為397億歐元，息稅前利潤降至28億歐元，低于分析師預期的28.9億歐元，相比2018年第一季度的33.5億歐元同比下滑16%。
資料圖。奔馳
據華爾街日報報道，戴姆勒上周五公布，作為旗下最大業務部門，梅賽德斯-奔馳的利潤受到中國銷量下降3%的沖擊，同時低利潤率車型在總體產品結構中占比上升也給其利潤構成打擊。梅賽德斯-奔馳汽車銷售回報率從上年同期的9%下降至6.1%。
戴姆勒首席財務長于博對媒體表示：“今年開局表現相對疲軟，在整個價值鏈上我們面臨許多挑戰，給公司的銷量和利潤帶來了負面影響。”
公開報道顯示，繼Smart品牌半數股權被中國吉利收購后，戴姆勒正加快削減成本計劃。即將在5月接替蔡澈戴姆勒CEO職位的康林松已經多次闡明，將制定成本削減計劃，而隨著汽車行業向自動駕駛、電動汽車等新方向發展，企業研發成本正逐漸上漲，為降低轉型成本將與其他車企合作。
最近傳出戴姆勒削減成本計劃更具體的方案，據德國《經理人雜志》報道，康林松目前正推動成本節約計劃，計劃裁員10000人，未來幾年內削減成本67.5億美元(約合人民幣452億元)。
據德媒報道，今年4月，戴姆勒集團因涉嫌用軟件造假汽車尾氣檢測數據，再次受到德國監管機構聯邦汽車交通局的調查。德國汽車業“排放門”丑聞于2015年爆發。從大眾汽車集團開始，寶馬、戴姆勒陸續被查實安裝尾氣作弊軟件，在接受尾氣排放檢測時造假以通過檢測。
來源：中新經緯
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