近日，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）發布公告稱，其已完成將旗下汽車零部件部門馬涅蒂·馬瑞利以58億歐元（約合人民幣437.46億元）出售給CK控股公司的交易，后者是日本汽車零部件供應商康奈可的控股公司。

該交易價格略低于雙方最初同意的價格。去年10月，FCA同意以62億歐元（約合人民幣467.63億元）的價格將馬瑞利出售給CK控股。FCA稱，新的交易價格是根據馬瑞利截至收盤時的預估財務狀況進行了調整。

第七大獨立汽車零部件商誕生

馬瑞利和CK控股合并后，將以馬涅蒂·馬瑞利CK 控股公司的名字運營。馬瑞利在一份聲明中指出，康奈可的2018年營收為71億歐元，馬瑞利為75億歐元，兩者合并后將擁有互補的產品線和客戶群，以及共同的企業文化和經營方式，二者的總營收將達146億歐元，從營收來看，新公司將是全球第七大獨立汽車零部件供應商。

據悉，在《美國汽車新聞》發布的2018年全球汽車零部件供應商百強榜中，馬瑞利和康奈可分列第28位和第29位，2017年各自的總營收為92億美元和91億美元，如果兩者合起來，則在百強榜中的排位將上升至第11位。

馬瑞利是一家專業從事照明、傳動系統和高科技電子產品的公司，自1967年以來就一直是FCA的子公司。至于康奈可，這家日本汽車零部件廠商目前由美國私募股權基金KKR持有，KKR此前從日產和其它股東手中購得康奈可。

康奈可聚焦傳統汽車業務，主要生產汽車模塊及散熱器、車用空調、消音器、儀表板、儀表等汽車零部件，產品主要面向日產、本田、戴姆勒、通用、雷諾等日本及全球汽車廠商。康奈可原本的大客戶是日產汽車，自2017年3月底徹底脫離日產汽車后，康奈可提出了三大發展戰略，其中之一就是擴大客戶群，提升銷售額，為此康奈可還成立了專門的團隊。

將馬瑞利收歸旗下后，康奈可的業務范圍勢必會進一步擴寬，同時雙方可共享客戶群，抗風險能力進一步提高。對于馬瑞利也是同樣的道理，且脫離FCA后，馬瑞利將具有更大的靈活性。

新公司將由康奈可首席執行官貝達·博澤尼斯領導，總部設在日本，并將在歐洲、日本、美洲和亞太等地區擁有約170家工廠和研發中心，而馬瑞利首席執行官Ermanno Ferrari將加入新公司董事會。

為FCA未來投資“輸血”

雖然脫離了FCA，但馬瑞利與FCA今后并非互不來往。“作為交易的一部分，我們與FCA的關系依然十分重要。公司與FCA簽有多年的供貨協議，故還將繼續向其提供產品。”博澤尼斯補充道，“為了能夠以一個獨立公司的形態服務于我們的客戶，無論在文化上還是運營上，整合都是一個十分關鍵且需要優先考慮的事項。”

FCA首席執行官麥明凱也指出，新公司將依然是FCA的主要供應商。對于FCA來說，出售馬瑞利一方面可以改善FCA的財務狀況，為FCA股東創造價值，并為公司發展自動駕駛、智能網聯和電動汽車等下一代技術提供資金，畢竟FCA需要大規模投資，才能成功進入新的移動出行服務時代；另一方面，可以讓FCA聚焦主營業務。另外，以此次交易為契機，FCA董事會批準發放大約20億歐元的現金股息，每股1.3歐元。

就在宣布交易完結的翌日，FCA公布了一季度財報，業績不甚理想。今年一季度，FCA的營收為245億歐元，同比下降5%；調整后的息稅前利潤為10.67億歐元，同比劇降41%；凈利潤為5.08億歐元，同比劇降29%。中國和歐洲市場的虧損抵消了北美市場SUV和皮卡銷售強勁帶來的收益。尤其是中國市場，一季度出貨量下降30%，一定程度上使得FCA在亞洲的業務連續第四個季度出現虧損。另外，由于中國市場銷量疲軟，FCA的豪華品牌瑪莎拉蒂的一季度全球銷量下滑了32%，調整后的營業利潤下滑87%。

也許就是因為現金壓力，再加上全球貿易沖突加劇、整車企業和零部件企業此前的利潤預警、市場狀況惡化等因素，FCA才最終選擇出售馬瑞利，而不是像當初計劃的那樣讓其在米蘭證券交易所上市。

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