5月27日有媒體發消息稱，長安汽車將把北京工廠出售給同為央企的一汽集團，雙方已經就此事交涉了很久。不過，長安方面第一時間對第一財經記者予以辟謠否認。

長安汽車被傳出售的工廠位于北京房山竇店鎮。2010年，北京房山區批給長安汽車約5000畝土地，供長安汽車建設北京基地。其中包括一個整車生產廠和一個發動機生產廠，規劃有新能源汽車生產基地等功能。2012年首款車型下線。其中，長安的首款中高級轎車睿騁就在該工廠生產，并于2012年12月正式下線。目前，該工廠僅生產長安CS75和CS95車型。

“這個消息不靠譜。”長安汽車有關負責人27日下午對記者說，直接否認長安汽車北京工廠擬出售給一汽集團的消息。他稱，此消息屬于個別媒體憑空捏造的虛假消息。對于由此引起的任何損失和后果，長安汽車保留追究發布者法律責任的權利。

另外，還有消息稱，一汽將用長安的工廠來生產紅旗品牌的車型。目前作為一汽集團傾集團資源打造的自主品牌，紅旗的產能的確有提升的需求，并且在不斷提升中。2019年2月，紅旗工廠新H總裝車間正式開工，新H平臺總裝車間，總建筑面積1.9萬平米，其中，智能工位占全部工位80%以上，設計極限產能10萬輛/年，并預留未來發展空間，主要生產紅旗H7高級轎車、HS7高端SUV車型。

自從徐留平擔任一汽董事長之后，他明顯對紅旗品牌增大了投入，包括研發、營銷等各方面。在銷量上，紅旗品牌2019年前4個月銷量近10倍增長，這與同期蕭條的國內整體車市形成對比。徐留平此前也對第一財經記者表示，“紅旗”目前正處在擴大戰果、快速爬披上量的關鍵階段。

紅旗的產能需要提升。和一汽合作的造車新勢力拜騰汽車首席執行官戴雷本月就介紹，依托一汽集團的供應鏈，拜騰供應鏈的本地化達到95%，另外，拜騰與紅旗共線生產是雙方合作的另一個落地，這款車預計最快會在2020年3月份投產，這意味著拜騰南京工廠也將生產紅旗車。

另一方面，長安汽車的銷量則隨整體車市有所下滑，CS系列一直是長安汽車的銷量主力車型。但在4月，長安汽車主銷的CS35、CS75以及CS55，均未能進入SUV銷量排行榜的前十位。不過，長安有關人士對第一財經記者介紹，2019年，將是長安汽車的自主產品大年，“在傳統燃油車及新能源車板塊，長安汽車將推出CS85、全新CS15、全新緊湊型SUV及奔奔EV、逸動兩廂EV、CS55 EV等全新或改款車型”。

長安汽車方面否認掉一汽將用長安的工廠來生產紅旗品牌的可能性。

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