蔚來引入的來自北京亦莊的全新投資者，除了提供支持蔚來研發、用戶體系建設的資金之外，或許還將充當“月老”的角色，在蔚來和國內新能源汽車龍頭——北汽新能源之間鏈接起合作的可能性。

5月28日，蔚來汽車宣布，與北京亦莊國際投資發展有限公司(“亦莊國投”)簽訂了框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，并向其注入特定的業務和資產。亦莊國投則將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方，對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。 

值得關注的是，在上海建廠的指標被特斯拉搶先一步獲得后，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，除了合資公司江淮蔚來旗下的第一個制造基地，蔚來計劃在北京經濟技術開發區建設第二個制造基地，生產其二代平臺車型。亦莊國投將協助“蔚來中國”建設或引進第三方。李斌稱，首選尋找制造合作伙伴的方式，但并不排除自建工廠的可能。 

外界猜測，北汽新能源極有可能成為蔚來汽車的合作伙伴。不為外界熟知的是，與亦莊國投同為亦莊經濟技術開發區投資實體的北京亦莊投資控股有限公司（簡稱亦莊控股），是北汽新能源汽車股份有限公司（簡稱北汽新能源）的股東。 

2017年8月，在北汽新能源的混改中，亦莊控股旗下全資子公司“北京星網工業園有限公司”成為北汽新能源的第七大股東。而在亦莊國投的68項對外投資中，也包括北京新能源汽車技術創新中心有限公司、北京智能車聯產業創新中心有限公司兩項汽車相關項目。 

其中，北京新能源汽車技術創新中心有限公司的前兩大股東分別為北汽集團和北京新能源；北京智能車聯產業創新有限公司的股東中，北汽新能源也持有10%的股比。 

李斌在5月28日晚接受投資金融機構的采訪時表示：“我們目前談的100億的融資是蔚來中國的股權融資，主要用在研發和用戶服務體系的建設，不會主要用在建廠上”。這意味著，資金緊張的蔚來很可能選擇和第三方汽車制造商合作伙伴共建北京工廠，不過，從北汽新能源的行業地位和實力來看，其與蔚來合作的利弊似乎還需要更多論證。

對于目前第三方合作伙伴的選擇，李斌表示，新的基地主要是為第二代平臺做準備，有足夠的時間進行規劃；這中間有很多手續審批，項目團隊在做規劃；合作伙伴的選擇和規劃，還需要時間，各種可能性都有。 

與此同時，盡管蔚來汽車宣布將北京的“蔚來中國”設立為公司的中國戰略總部，但這并不意味著上海總部地位的消亡。李斌表示，蔚來汽車在中國將采取“雙總部戰略”，北京和上海對蔚來而言同樣重要。一位蔚來汽車內部人士就“雙總部戰略”向經濟觀察網記者進行了解讀稱，上海總部將主導面向全球的業務，而北京總部則更偏向中國區業務。 

啟信寶數據顯示，蔚來汽車在上海登記注冊了上海蔚來汽車有限公司、上海蔚來科技有限公司、上海蔚來新能源汽車有限公司等多家公司，覆蓋了公司的主體業務。業內人士認為，地方政府需在投資方于當地新成立的實體企業中占據股比，這是地方政府對外投資的前提條件之一。此前，奇點汽車受到安徽銅陵的資助之后，也承諾了將總部遷入銅陵，同時，地方政府對該公司將派駐監管人員。

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