5月27日，任正非簽發(fā)華為組織變動(dòng)文件，批準(zhǔn)成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會(huì)管理。

在最新的組織架構(gòu)中，華為“智能汽車解決方案BU”和“網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品與解決方案”、“Cloud&AI產(chǎn)品與服務(wù)”成為并列的一級(jí)業(yè)務(wù)部門，與運(yùn)管商BG、企業(yè)BG均屬于ICT業(yè)務(wù)組織。

5月上旬，華為發(fā)布了擬任命王軍為智能汽車解決方案BU總裁的任前公示。在此之前，王軍在華為日本運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)部任職。

在成立智能汽車解決方案BU之前，華為汽車業(yè)務(wù)主要在企業(yè)BG下，由汽車行業(yè)方案部負(fù)責(zé)對(duì)外合作。據(jù)了解，升級(jí)為一級(jí)BU將有利于華為調(diào)動(dòng)智能汽車技術(shù)背后不同部門的資源。

根據(jù)任正非簽發(fā)的文件，智能汽車解決方案BU部門的定位是“作為智能汽車領(lǐng)域的端到端業(yè)務(wù)責(zé)任主體，提供智能汽車的ICT部件和解決方案，助力企業(yè)造好車”。這與華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍此前在上海汽車展上的說(shuō)法一致。

4月17日，華為有史以來(lái)首次參加車展。在上海汽車展上，徐直軍提到了華為汽車業(yè)務(wù)的邊界：汽車行業(yè)原有的部件華為不會(huì)去做，華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，“華為不造車，將聚焦ICT（信息和通信）技術(shù)，幫助車企造好車”。

徐直軍同時(shí)表示：“我們跟BAT做的也不一樣，他們是軟件，我們更多是部件和平臺(tái)。”

華為此前公布的數(shù)字汽車化解決方案，主要包括云服務(wù)、智能駕駛（車載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案）、智能網(wǎng)聯(lián)（4G/5G車載移動(dòng)通信模塊/T-Box，車載網(wǎng)絡(luò)）、智能互聯(lián)和智能能源等模塊。

職責(zé)方面，智能汽車解決方案BU將主要負(fù)責(zé)智能汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)洞察和客戶需求分析，以及制定智能汽車行業(yè)解決方案的戰(zhàn)略規(guī)劃和商業(yè)規(guī)劃，確保戰(zhàn)略到執(zhí)行閉環(huán)和中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，并對(duì)智能汽車解決方案商業(yè)成功負(fù)責(zé)。

此外，該部門還負(fù)責(zé)智能汽車解決方案的業(yè)務(wù)計(jì)劃執(zhí)行，確保收入、盈利以及現(xiàn)金流等經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的達(dá)成。

近期，華為與汽車廠商之間頻繁互動(dòng)，沃爾沃、上汽榮威、ARCFOX、寧德時(shí)代等多家主機(jī)廠和零部件配套企業(yè)被納入合作名單。5月29日，華為與一汽解放簽署合作協(xié)議，雙方將進(jìn)一步在5G使能車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、融合通信、云服務(wù)、智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

多家證券機(jī)構(gòu)發(fā)布的分析報(bào)告認(rèn)為，華為的野心是成為汽車產(chǎn)業(yè)核心集成部件的一級(jí)供應(yīng)商。未來(lái)，華為會(huì)提供自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品平臺(tái)，以及根據(jù)廠家需求的定制產(chǎn)品。這種模式一旦成行，將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性的改變。

中信證券預(yù)計(jì)，華為在智能汽車電子零部件的銷售有望在未來(lái)十來(lái)年內(nèi)達(dá)到500億美金的量級(jí)，成為和博世比肩的汽車電子巨頭。

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